[實用新型]一種節氣門限位裝置

有效

• 申請號: 201320286943.6
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203362323U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王超;劉兆惠;楊志發
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02B77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種控制汽車節氣門位置的裝置，具體地說，涉及一種能夠將汽車節氣門長時間保持在所需開度的裝置。

背景技術

嚴寒天氣條件下發動機的預熱過程能夠使發動機在承受較大負荷之前達到最佳工作狀態，避免發動機零部件因未充分預熱而出現過度磨損，甚至出現“拉缸”、“抱瓦”等嚴重故障，延長發動機使用壽命。發動機在溫度極低的條件下被啟動后，由于缸壁溫度過低，如果節氣門開度處于怠速工況，混合氣的燃燒將無法持續，導致發動機很快熄火，反復啟動不僅使發動機啟動系受損，而且會由于蓄電池電量急劇下降而無法啟動。目前，在嚴寒天氣條件下駕駛車輛執行運輸任務的駕駛員通常采取兩種方法來預熱發動機，一種是在發動機啟動后，通過長時間腳踏節氣門踏板來預熱發動機，直至發動機冷卻液達到正常工作溫度為止；另一種是對于安裝有“手油門”的車輛，可以將“手油門”按鈕拉出一定長度，以此來控制節氣門處于一定開度，達到發動機預熱的目的。第一種方法存在的問題是駕駛員通常無法長時間將節氣門踏板穩定在合適的開度，且勞動強度較大；第二種方案通常適用于機械式油門，是否安裝在車輛出廠時已經配置好，對于無“手油門”配置的車輛若需要在嚴寒地區使用，則很難改裝。

發明內容

為了滿足嚴寒天氣條件下發動機預熱的要求，本實用新型提供一種節氣門限位裝置，能夠方便地將節氣門踏板長時間限制在一定開度，直至發動機預熱工作完成為止。該節氣門限位裝置有助于克服目前完成發動機預熱過程中駕駛員勞動強度大，車輛改裝困難等問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：節氣門限位裝置包括限位踏板、主動棘爪、棘輪、主動擺桿、止回棘爪、釋放按鈕和彈簧片，所述限位踏板通過短連接與主動擺桿相連，所述主動棘爪、棘輪、主動擺桿、止回棘爪和彈簧片共同組成棘輪機構，所述釋放按鈕可以通過彈簧片釋放止回棘爪，從而使限位踏板回到初始位置。當車輛在嚴寒天氣條件下準備執行運輸任務時，首先將限位踏板繞鉸接向下放下，使限位踏板接觸到汽車節氣門踏板，然后啟動發動機，并通過腳踏限位踏板來操縱節氣門到達所需開度，駕駛員腳離開限位踏板后，限位踏板在棘輪機構作用下將繼續保持原來的節氣門開度不變，直至發動機冷卻液達到正常工作溫度為止。此時，操縱釋放按鈕，使彈簧片離開止回棘爪，棘輪機構失去限位作用，限位踏板抬起，節氣門恢復到其怠速位置。為了避免在車輛正常運行過程中，限位踏板與節氣門踏板之間產生機械干涉，抬起釋放按鈕后，需要將限位踏板繞鉸接向上收起。該節氣門限位裝置用于為嚴寒天氣條件下發動機預熱過程提供機械輔助。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述短連接與限位踏板和主動擺桿的連接方式為鉸接。

在本實用新型的技術方案中，還具有以下技術特征：所述釋放按鈕為手動式按鈕。

本實用新型的有益效果是，可以在汽車發動機預熱過程中，保持節氣門開度不變直至預熱工作完成，駕駛員勞動強度小，裝置結構簡單，改裝方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種節氣門限位裝置的結構示意圖。

圖中1.限位踏板，2.鉸接，3.主動棘爪，4.棘輪，5.短連接，6.主動擺桿，7.節氣門踏板，8.止回棘爪，9.釋放按鈕，10.彈簧片。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型具體實施方式做進一步的詳細描述。

參見圖1，本實用新型一種節氣門限位裝置主要包括限位踏板（1）、主動棘爪（3）、棘輪（4）、主動擺桿（6）、止回棘爪（8）、釋放按鈕（9）和彈簧片（10）。