[實用新型]一種基于多車型的整車控制系統

有效

• 申請號: 201320286806.2
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203376612U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 呂振華;易迪華;王海川;尹穎
• 申請（專利權）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種基于多車型的整車控制系統，其特征在于，包括微處理器模塊、模擬信號模塊、數字信號模塊、車輛信息模塊和驅動模塊，所述模擬信號模塊通過模擬信號接口電路，數字信號模塊通過數字信號接口電路，車輛信息模塊通過高速CAN總線通訊模塊和微處理器模塊連接，微處理器模塊對采集到的輸入信息進行處理后，通過輸出控制電路對驅動模塊進行輸出控制。?

2.如權利要求1所述基于多車型的整車控制系統，其特征在于，所述模擬信號模塊的模擬信號為加速踏板位置信號、檔位信號、蒸發器溫度傳感器信號、空調冷暖選擇信號和高壓互鎖信號，這些模擬信號通過模擬信號接口電路處理后采集到微控制器模塊中。?

3.如權利要求1所述基于多車型的整車控制系統，其特征在于，所述數字信號模塊的數字信號為空調面板A/C開關信號、充電門板信號、真空助力故障信號、真空泵過流報警信號、制動燈信號、管路壓力開關信號、EPS故障信號和DC/DC故障信號，這些數字信號通過數字信號接口電路處理后采集到微控制器模塊中。?

4.如權利要求1所述基于多車型的整車控制系統，其特征在于，所述車輛信息模塊的車輛信息為車速、電機轉速、電機扭矩信號、電機故障狀態信號、電池SOC信號、電池電壓、電池電流和電機控制器溫度，這些車輛信息通過高速CAN總線通訊模塊與微控制器進行信息通訊。?

5.如權利要求1所述基于多車型的整車控制系統，其特征在于，所述驅動模塊的輸出信號為空調壓縮機有效指示燈信號、空調壓縮機上電控制信號、空調壓縮機轉速控制信號、冷卻風扇控制信號、EPS助力轉向車速信號、DC/DC使能信號、冷卻水泵上電控制信號、倒車燈控制信號、PTC上電控制信號和高壓回路開關信號，微處理器模塊通過輸出控制電路對驅動模塊進行輸出控制。?