[實(shí)用新型]一種三角導(dǎo)輪支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320285937.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203297566U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市東升建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/50
• 分類號(hào): F16H55/50
• 代理公司: 江陰市永興專利事務(wù)所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達(dá)曉玲;潘立兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種三角導(dǎo)輪支架，屬于建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

纜索的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)要根據(jù)需要進(jìn)行上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的需求，一般的導(dǎo)輪支架結(jié)構(gòu)比較笨重，或者結(jié)構(gòu)不牢固，由于在建筑工程中，纜索所吊裝的物品比較重，因此容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型涉及一種三角導(dǎo)輪支架，結(jié)構(gòu)牢固輕便，使用壽命長。

為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的方法是：一種三角導(dǎo)輪支架，包括兩個(gè)支架，所述支架為“V”字形的鋼結(jié)構(gòu)，支架的夾角為135°，所述兩個(gè)支架對(duì)稱連接在一底桿的兩端，兩支架之間對(duì)稱設(shè)有兩根第二連接桿，每個(gè)支架的兩端對(duì)稱著各設(shè)有一連接塊，每個(gè)連接塊上通過螺栓連接一滾輪，同一支架上的兩連接塊之間通過一根第一連接桿連接。

所述支架與底桿的連接處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)三角形的第一固定塊。

所述底桿兩端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第二固定塊。

所述第二連接桿與底桿之間相互平行。

其有益效果是：。整個(gè)三角導(dǎo)輪支架結(jié)構(gòu)輕便，同時(shí)多三角形結(jié)構(gòu)和固定塊的設(shè)置使支架結(jié)構(gòu)牢固耐用。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示的一種三角導(dǎo)輪支架，包括兩個(gè)“V”字形鋼結(jié)構(gòu)的支架1，支架1的夾角為135°，兩個(gè)支架1對(duì)稱連接在一底桿7兩端，底桿7為空心鋼管結(jié)構(gòu)，兩支架1之間設(shè)有兩根第二連接桿5，第二連接桿5與底桿7相互平行，是兩支架之間的結(jié)構(gòu)牢固。每個(gè)支架1的兩端對(duì)稱著各設(shè)有一連接塊3，每個(gè)連接塊3上設(shè)有一滾輪4，滾輪4在升降機(jī)上帶動(dòng)支架和導(dǎo)輪進(jìn)行上下移動(dòng)。同一支架上的兩個(gè)連接塊之間通過一根第一連接桿2相互連接，使每個(gè)支架的結(jié)構(gòu)牢固。支架1與底桿7的連接處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)三角形的第一固定塊6，兩支架外側(cè)的底桿7兩端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第二固定塊8，第一固定塊6和第二固定塊8對(duì)焊接處進(jìn)行加固，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。