[實用新型]一種活塞發(fā)動機可調節(jié)排氣風門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320285428.6
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203347905U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 屈展;姚剛;呂其明
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F01P7/02
• 分類號: F01P7/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于航空技術領域，特別是涉及一種活塞發(fā)動機可調節(jié)排氣風門。

背景技術

對活塞式發(fā)動機，發(fā)動機的性能對氣缸頭溫度的變化非常敏感，氣缸頭溫度的精確控制既決定著發(fā)動機的工作效率，也對預防超溫、提高發(fā)動機壽命有著積極的意義。一般方法是在機頭設置進風口，在發(fā)動機整流罩后部下方設置開口大小固定的出氣口，但這并不能在各種工作情況下滿足發(fā)動機冷卻的要求。本專利為一種大小可調的排氣風門，飛行員可通過推拉手柄，從而精確控制氣缸頭溫度。排氣風門的外表面設計成流線型以減小空氣阻力。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是：提供一種可調大小、操縱方便、新型的活塞發(fā)動機排氣風門。

本實用新型的技術方案為：一種活塞發(fā)動機可調節(jié)排氣風門，包括通過轉軸2安裝于發(fā)動機整流罩下部空氣出口處的排氣風門1、推拉鋼索3、用于固定推拉鋼索的若干個卡箍4和一個過框接頭5、安裝于駕駛艙上用于控制排氣風門1的推拉手柄6，所述推拉鋼索3一端與排氣風門1連接，另一端通過卡箍4和過框接頭5連接到推拉手柄6，所述過框接頭5安裝于發(fā)動機防火墻上。

所述推拉手柄6上設置有誤操作按鈕7，按下誤操作按鈕7方可操作推拉手柄6。

本實用新型具有的優(yōu)點：本實用新型結構簡單，能夠使飛行員在駕駛艙方便的調節(jié)排氣風門的開度，通過監(jiān)控發(fā)動機氣缸頭溫度，從而精確地控制發(fā)動機艙入口空氣流量。比如在飛機地面起動、試車、滑行、起飛及爬升階段可將風門開到最大，以防止發(fā)動機超溫，飛機平飛后可關閉或關小風門，而在下滑階段防止發(fā)動機降溫過快而損失功率，可適當關小排氣風門。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，請參閱圖1。

如圖1所示，一種活塞發(fā)動機可調節(jié)排氣風門1，包括通過轉軸2安裝于發(fā)動機整流罩下部空氣出口處的排氣風門1、推拉鋼索3、用于固定推拉鋼索的若干個卡箍4和一個過框接頭5、安裝于駕駛艙上用于控制排氣風門1開度的推拉手柄6，所述推拉鋼索3一端與排氣風門1連接，另一端通過卡箍4和過框接頭5連接到推拉手柄6，所述過框接頭5安裝于發(fā)動機防火墻上。在飛機地面起動、試車、滑行、起飛及爬升階段可將推拉手柄6推到最前，將排氣風門1開到最大開度位置，以防止發(fā)動機超溫，而在飛機平飛后可回拉推拉手柄6將排氣風門1關閉或關小，而在下滑階段防止發(fā)動機降溫過快而損失功率，也可適當拉回推拉手柄6，減小排氣風門1開度。

為了防止排氣風門1在氣流中隨意擺動并避免駕駛員誤操作，還可以在推拉手柄6的端頭設置誤操作按鈕7，只有在按下誤操作按鈕7的情況下才能操作推拉手柄6。