[實用新型]平車用通用型卷鋼運輸鋼座架

有效

• 申請號: 201320285217.2
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203372248U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 侯文江;王世友;史柱文;洪乃斌;徐海濤;張向東;唐瑞鈞
• 申請（專利權）人: 中鐵聯合物流股份有限公司;南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術領域

本實用新型涉及一種卷鋼運輸座架，更具體地說，是涉及一種平車用通用型卷鋼運輸座架。

背景技術

在現有技術中，對于成卷的卷鋼因其寬度和重量比較適應起重機的裝卸作業在運輸中采用V型支撐方式的座架進行運輸，但是由于卷鋼種類和外形尺寸的不同，在運輸中只能是一個平板上運輸同一種規格的卷鋼，對于小批量的零散運輸極不方便，不便在運輸時需要調整座架，并且大大提高了運輸成本，降低了運輸效率，而對于寬度小、直徑小、重量小的鋼卷，為便于運輸和裝卸作業將若干個體進行捆綁成一個裝卸單元體，而這種裝卸單元體構成的集成卷鋼也只能采用散裝方式進行運輸。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種平車用通用型卷鋼運輸座架，通過本技術方案，在運輸中一介平車上不但可以裝載單獨成卷卷鋼，并且可以裝載裝卸單元體構成的集成卷鋼，并且還適用于卷鋼中較大直徑或較小直徑的不同直徑的卷鋼運輸，同時可以裝單個卷鋼，也能裝雙排卷鋼，裝載快捷方便，卷鋼運載數量上比較靈活，可根據車輛載重和卷鋼的規格進行合理安排裝載，提高每輛車的滿載率，大大提高了運輸效率，降低了運輸成本。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種平車用通用型卷鋼運輸鋼座架，包括有底盤和運輸鋼座架，所述底盤為矩型的板狀框架，兩個底盤的形狀和大小相同分別設置在平車上，并且分別通過底盤角件落裝在平車的鎖頭上，所述兩個底盤上均勻沿縱向分布設置有七個運輸鋼座架，其中兩個底盤外側沿縱向分別分布設置有三個運輸鋼座架，最后的一個運輸鋼座架跨裝在兩個底盤的相鄰部位的中間，所述底盤上面設置有若干鎖頭，所述運輸鋼座架上設置有座架角件，通過運輸鋼座架上的座架角件與所對應的鎖頭相配合。

所述運輸鋼座架由凹型框架、45°斜撐、30°斜撐構成，所述凹型框架內兩側分別橫向依次排列設置有數個向凹型框架內側傾斜的45°斜撐，在每個45°斜撐下部設置有30°斜撐。

所述凹型框架由座架角件、縱支撐、橫支撐、立柱和上端梁構成，兩個橫支撐的端部分別設置有座架角件，在前后兩個橫支撐之間設置有數個縱支撐，每個縱支撐的兩端分別與橫支撐或座架角件相連接，數個立柱垂直固定在座架角件或橫支撐上，兩個上端梁分別固定在所對應立柱的上端上。

在位于30°斜撐的上端設置有水平下支撐梁，所述水平下支撐梁分別與同側的30°斜撐上端相連接。

在兩個橫支撐之間設置有中間支撐，位于30°斜撐的下端分別與中間支撐相連接。

所述運輸鋼座架上，位于30°斜撐上方的45°斜撐上設置有水平上支撐梁，所述水平上支撐梁的下面分別固定在同側的45°斜撐的上面上。

所述凹型框架的上端梁上方分別設置有左定位槽和右定位槽，兩個側擋的兩個折邊分別插裝在左定位槽內和右定位槽內，所述折邊上設置有限位塊，在左定位槽和右定位槽上分加設置有定位隔擋，通過限位塊卡在不同的定位隔擋位置中，以達到側擋寬度的調整。

采用上述技術方案后的有益效果是：一種平車用通用型卷鋼運輸鋼座架，通過本技術方案，在保持車輛平衡穩定的前提下，在兩個底盤上加裝運輸鋼座架，在運輸鋼座架的雙V型設計下，不但可以裝運大直徑或小直徑的單獨成卷鋼，并且可以運輸裝卸單元體構成的集成卷鋼，可以裝單個卷鋼，也能裝雙排卷鋼，同時還可以將上述不同種類卷鋼及不同方式裝載的卷鋼在一輛平車進行混裝，提高了運輸鋼座架的利用率，提高了運輸效率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖。?

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本實用新型的混裝運輸的工作狀態圖。

圖中，1底盤、2運輸鋼座架、3底盤角件、4座架角件、5凹型框架、6?45°斜撐、7?30°斜撐、8縱支撐、9橫支撐、10立柱、11上端梁、12水平下支撐梁、13中間支撐、14水平上支撐梁、15左定位槽、16右定位槽、17側擋、18折邊、19限位塊、20定位隔擋、21?小直徑卷鋼、22大直徑卷鋼。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。