[實用新型]帶有齒輪剎車機構的手推車

有效

• 申請號: 201320285056.7
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203306075U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 生漢柱;紀謙龍
• 申請（專利權）人: 青島泰發集團股份有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種手推車，具體的說是涉及一種帶有齒輪剎車機構的手推車。

背景技術

一般供運輸貨物等使用的手推車具有一車架、多個設置在車架底部的車輪及剎車機構，剎車機構用于使車輪制動，以防止整個手推車在未受外力的情況下產生非預期的移動。現有剎車機構多采用踩踏式，當欲鎖定車輪時須用腳踩下剎車機構，當欲釋放車輪時則須用手將剎車機構向上扳開，這種操作方式會給使用者帶來一定程度的不便。

實用新型內容

基于上述技術問題，本實用新型提供一種帶有齒輪剎車機構的手推車。

其技術解決方案是：

一種帶有齒輪剎車機構的手推車，包括車架、車輪與剎車機構，所述剎車機構包括剎車手把、齒輪、齒輪軸、齒輪軌道、滑塊與剎車連接桿，齒輪固定在齒輪軸上，剎車手把與齒輪軸連接，齒輪軌道豎向設置在滑塊上，齒輪運轉撥動齒輪軌道，剎車連接桿豎向設置在車輪上方，剎車連接桿的頂端抵住滑塊，底端設置有卡箍，在剎車連接桿上套設有復位彈簧，在剎車手把與車架的相應位置處開設有銷孔，在銷孔中插入用以將剎車手把固定的銷柱。

優選的，所述剎車機構還包括一用于固定齒輪的彈片，所述彈片設置在滑塊上。

優選的，在滑塊的下部開設有導向槽，剎車連接桿的上部置入導向槽中。

優選的，所述復位彈簧包括彈簧一與彈簧二，彈簧一設置在剎車連接桿的上端，彈簧一的上端頭與剎車連接桿的頂端連接，彈簧一的下端頭與車架連接，彈簧二設置在剎車連接桿的下端，彈簧二的上端頭與剎車連接桿連接，彈簧二的下端頭與車架連接。

優選的，所述車架包括左擋框、右擋框與后擋框，所述車輪包括兩個轉向輪與兩個固定輪，兩個固定輪分別通過剎車機構進行控制。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型結構設計合理，使用者可通過手部操控剎車手把來實現車輪的鎖定和釋放，操作起來簡單方便。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的后視結構原理示意圖；

圖2為圖1的側視圖，主要示出剎車機構部分，圖中車輪為釋放狀態；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為圖1的側視圖，主要示出剎車機構部分，圖中車輪為制動狀態。

圖中：1-后擋框，2-固定輪，3-剎車手把，4-齒輪，5-齒輪軸，6-齒輪軌道，7-滑塊，8-剎車連接桿，9-彈片，10-卡箍，11-空心管，12-導向槽，13-彈簧一，14-彈簧二，15-擋板，16-銷柱。

具體實施方式

結合附圖，一種帶有齒輪剎車機構的手推車，包括車架、車輪與剎車機構，所述車架包括左擋框、右擋框與后擋框1，所述車輪包括兩個轉向輪與兩個固定輪2，兩個固定輪2設置在后擋框1的下方兩端，兩個固定輪2均通過剎車機構進行控制。所述剎車機構包括剎車手把3、齒輪4、齒輪軸5、齒輪軌道6、滑塊7、剎車連接桿8與彈片9。齒輪4固定在齒輪軸5上，剎車手把3的端部與齒輪軸5連接。齒輪軌道6與彈片9均設置在滑塊7上，且分別位于齒輪4的兩側。齒輪軌道6豎向設置，齒輪4運轉時相應撥動齒輪軌道6上下移動。彈片9呈V形，其可將齒輪4卡固在相應位置。剎車連接桿8豎向設置在固定輪2的正上方，剎車連接桿8的頂端抵住滑塊7，底端設置有卡箍10，在剎車連接桿上套設有復位彈簧。后擋框包括空心管11，空心管11豎向設置在固定輪2上方，所述齒輪4、齒輪軌道6、滑塊7、剎車連接桿8、復位彈簧及彈片9均內置于空心管11中。在剎車手把3與空心管11的相應位置處開設有銷孔，在銷孔中插入銷柱16，用以將剎車手把3固定在制動位置。

上述兩個固定輪2分別通過兩個剎車機構進行控制，兩剎車機構共用同一剎車手把3，剎車手把3設置在車架的中部或中上部，方便使用者用手握持操控。

下面對本實用新型的使用方式進行說明：