[實用新型]一種裝配式立體城市道路系統

有效

• 申請號: 201320284841.0
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203284707U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 鞏立輝;李榮生
• 申請（專利權）人: 蘇州榮生大方路橋建設工程有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D1/00;E01D19/02;E01D19/12
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

1.?一種裝配式立體城市道路系統，其特征在于：該系統包括若干個道路單元，所述的道路單元包括主梁板、連接在所述的主梁板底部的立柱以及主基板，所述的立柱設置有至少一排，所述的立柱底部均連接在所述的主基板上，若干塊所述道路單元中的主梁板拼接形成供車輛通行的橋面，所述的主基板拼接形成帶斷縫的路面。

2.?根據權利要求1所述的裝配式立體城市道路系統，其特征在于：所述的道路單元中：

當所述的主梁板在其非行車方向上的寬度一致，所述的立柱的高度一致時構成標準單元，若干個所述的標準單元中的主梁板拼接形成水平的線狀道路；

當所述的主梁板在其非行車方向上的寬度一致，每排中所述的立柱的高度逐漸降低時構成坡道單元，若干個所述的坡道單元中的主梁板拼接后形成具有傾斜角度的線狀道路；

當所述的主梁板在其非行車方向上的寬度逐漸減小時構成環島調整單元。

3.?根據權利要求2所述的裝配式立體城市道路系統，其特征在于：所述的環島調整單元中，當所述的立柱的高度一致時，若干個所述的標準單元、環島調整單元中的主梁板拼接后形成水平的環狀道路；當每排中所述的立柱的高度逐漸降低時，若干個所述的標準單元、環島調整單元中的主梁板拼接后形成具有傾斜角度的環狀道路。

4.?根據權利要求2所述的裝配式立體城市道路系統，其特征在于：該系統還包括路橋過渡單元，所述的路橋過渡單元包括輔助梁板、連接在所述的輔助梁板底部的輔助地梁，所述的路橋過渡單元將所述的坡道單元與路面相連接。

5.?根據權利要求1所述的裝配式立體城市道路系統，其特征在于：所述的立柱的端腹板上開設有孔，拼接時相鄰所述的道路單元的立柱之間通過所述的孔緊固。

6.?根據權利要求1所述的裝配式立體城市道路系統，其特征在于：所述的主梁板為混凝土結構或鋼結構或鋼-混凝土混合結構。