[實(shí)用新型]一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320284782.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203362496U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁翼智;汪鵬;董龍;馬銳;林劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江三田汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B53/14
• 分類號(hào): F04B53/14;F04B27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。其中主軸斜盤安裝在密閉的腔內(nèi)，斜盤兩側(cè)所受到的氣壓(由制冷劑產(chǎn)生的)會(huì)變化，導(dǎo)致斜盤克服彈簧的阻力，產(chǎn)生角度變化。當(dāng)斜盤垂直主軸，排量為零，當(dāng)斜盤與主軸夾角最大，排量最大，但現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤外圓與閥體內(nèi)腔直接間隙配合，所以在斜盤變換角度的時(shí)候，斜盤兩側(cè)腔體的縫隙就會(huì)變大，從而影響汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有設(shè)備的缺陷與不足，提供一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置。

一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置，包括閥體、斜盤、開口支撐環(huán)、自潤滑材料活塞環(huán)。其中斜盤裝在閥體內(nèi)，與閥體形成間隙配合，斜盤外圓面開有槽，開口支撐環(huán)與自潤滑材料活塞環(huán)一起卡在槽內(nèi)。

所述的自潤滑材料活塞環(huán)是截面為“L”形的整體環(huán)，一側(cè)支承在開口支撐環(huán)上，另一側(cè)與開口支撐環(huán)一起卡在槽內(nèi)。

所述的自潤滑材料活塞環(huán)的填充材料為填充聚四氟乙烯。

本實(shí)用新型采用具有自潤滑的材料作為密封原件完成氣封和油封，具有很好的封氣、封油性能。填充聚四氟乙烯具有優(yōu)良的耐磨性能，采用填充聚四氟乙烯的自潤滑材料活塞環(huán)直接參與閥體密封面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，開口支撐環(huán)作為彈性元件使自潤滑材料活塞環(huán)與閥體密封面緊密接觸。在斜盤變換角度的時(shí)候，活塞環(huán)會(huì)往外擴(kuò)，可以減小斜盤兩側(cè)腔體的縫隙，提高密封程度。

附圖說明

圖1為一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置示意圖。

圖中，閥體1、斜盤2、開口支撐環(huán)3、自潤滑材料活塞環(huán)4。

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種改善汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤密封性能的裝置，包括閥體(1)、斜盤(2)、開口支撐環(huán)(3)、自潤滑材料活塞環(huán)(4)。其中斜盤(2)裝在閥體(1)內(nèi)，與閥體(1)形成間隙配合，斜盤(2)外圓面開有槽，開口支撐環(huán)(3)與自潤滑材料活塞環(huán)(4)一起卡在槽內(nèi)。

自潤滑材料活塞環(huán)(4)是截面為“L”形的整體環(huán)，一側(cè)支承在開口支撐環(huán)(3)上，另一側(cè)與開口支撐環(huán)(3)一起卡在槽內(nèi)。

自潤滑材料活塞環(huán)(4)的填充材料為填充聚四氟乙烯。