[實用新型]汽車縱梁加工線翼面沖移動床身升降導向裝置

有效

• 申請號: 201320284466.X
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203305552U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 董林;何夢輝
• 申請（專利權）人: 濟南鑄造鍛壓機械研究所有限公司
• 主分類號: B30B15/04
• 分類號: B30B15/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 曲志波

技術領域

????本裝置涉及汽車縱梁數控沖柔性加工生產線，尤其涉及一種汽車縱梁加工線翼面沖移動床身升降導向裝置。

背景技術

????目前，國內外汽車縱梁數控沖柔性加工生產線的翼面沖單元的移動床身升降導向裝置采用如圖1所示結構，其主要功能是為移動床身1相對于固定床身3的升降提供穩定可靠地導向。此導向裝置（圖2）的導向柱5間橫向間距較小，導向柱5導向部分直徑較小，導向部分接觸長度較短，連接臺肩與移動床身1接觸面積較小，導致導向柱5使用3~4個月后易發生偏擺，且因導向柱5與導套4間采用線性球軸承11連接，無潤滑，因線性球軸承11的鋼球（淬火處理）硬度較高，長時間運行后，導向柱5磨損嚴重，甚至被卡死，嚴重影響設備運行可靠性及精度。而且，附圖2所示結構在損壞及檢修時拆卸極其困難，須將移動床身的元器件全部拆去，并用行吊將移動床身吊離原工作區方能維修，更換后重新安裝也十分困難，須得重調其水平精度。

發明內容

????本方案針對現有技術的不足提供一種汽車縱梁加工線翼面沖移動床身升降導向裝置。

本方案所采取的技術措施是：一種汽車縱梁加工線翼面沖移動床身升降導向裝置，它包括設置于移動床身下部的導向柱，和與導向柱配合設置于固定床身上的導套，其特征是所述導套的加工止口與固定床身的加工內圓采用過渡配合相連，其定位基準精度通過止口與止口下端面的加工平面相配予以保證，導套外部采用螺釘固定。

本方案的具體特點還有，導向柱與導套間設置雙列無油軸承進行導向，導套內安裝帶有潤滑脂的油氈密封圈，導套上部安裝有軸用擋圈，下部用螺釘安裝有壓蓋，可防止無油軸承在導向柱運行時滑脫其固定位置，也方便無油軸承拆卸，減小其相互間摩擦力，導套內采用潤滑脂潤滑，進一步減小其相互間摩擦力，油氈密封圈防止潤滑脂滴落至地面，污染環境。?

所述導向柱與移動床身間采用螺釘及內螺紋圓柱銷相連，確保本裝置與移動床身間連接牢固性及其精度要求。

本裝置導套外部加焊加強筋予以強化結構，進一步加強本裝置穩固性。

所述導向柱為加較大直徑的導向柱以保證其長期工作可靠性。

所述導套設置于固定床身的外側，加大了導向柱的橫向間距。

本方案的有益效果是，導套與固定床身的配合保證了與固定床身間的垂直度要求和配合穩定性要求。它有效解決了汽車縱梁數控沖柔性加工生產線的翼面沖單元的移動床身升降時移動床身不穩定，導向精度差，長期工作時機構易被卡死，造成零部件損壞的故障。本裝置安裝更換方便，只需將其動力源—絲杠升降機升至極限高位即可方便拆卸，利于維修工作。維修完成后無須重新調整水平精度即可快速安裝到位。

附圖說明

圖1為原有技術中移動床身升降導向裝置安裝位置示意圖；圖2為圖1移動床身升降導向裝置安裝結構局部剖視圖；圖3為本方案移動床身升降導向裝置安裝位置示意圖；圖4為圖3中移動床身升降導向裝置安裝結構剖視圖；圖5為本方案機械結構斜向局部視圖。圖中：1-移動床身；2-軸用擋圈；3-固定床身；4-導套；5-導向柱；6-雙列無油軸承；7-壓蓋；8-螺釘；9-加強筋；10-油氈密封圈；11?-線性球軸承；12-內螺紋圓柱銷；13-螺釘；14-螺釘。

具體實施方式

如圖3-5所示，一種汽車縱梁加工線翼面沖移動床身升降導向裝置，它包括設置于移動床身1下部的導向柱5，和與導向柱5配合設置于固定床身3上的導套4，所述導套4的加工止口與固定床身3的加工內圓采用過渡配合相連，其定位基準精度通過加工止口與加工止口下端面的加工平面相配予以保證，導套外部采用螺釘13固定。

導向柱5與導套4間設置雙列無油軸承6進行導向，導套4內安裝帶有潤滑脂的油氈密封圈10，導套4上部安裝有軸用擋圈2，下部用螺釘14緊固壓蓋7，可防止雙列無油軸承6在導向柱5運行時滑脫其固定位置，也方便雙列無油軸承6拆卸，減小其相互間摩擦力，導套4內采用潤滑脂潤滑，進一步減小其相互間摩擦力，油氈密封圈10防止潤滑脂滴落至地面，污染環境。?

導向柱5與移動床身1間用螺釘及內螺紋圓柱銷12相連，確保本裝置與移動床身1間連接牢固性及其精度要求。

本裝置外部加焊加強筋9予以強化結構，進一步加強本裝置穩固性。導向柱5采用較大直徑的導向柱以保證其長期工作可靠性。導套4設置于固定床身3的外側。