[實用新型]一種車船衛星電視天線用雙極化同時工作的低噪聲下降頻器

有效

• 申請號: 201320284097.4
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203219244U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 蔡永來;趙勝林
• 申請（專利權）人: 嘉興星網通信技術有限公司
• 主分類號: H03D7/00
• 分類號: H03D7/00
• 代理公司: 嘉興君度知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 諸佩艷

技術領域

本實用新型涉及一種衛星天線控制領域，尤其是一種車船衛星電視天線用雙極化同時工作的低噪聲下降頻器。

背景技術

????現有的低噪聲下降頻器處理后的信號不是混合信號，這樣的信號，就不能用單同軸電纜同時傳輸，這樣就會造成車船衛星電視天線多路輸出天線方位不能連續旋轉及天線與室內控制單元間需多條電纜連接的問題（施工不便）。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車船衛星電視天線用雙極化同時工作的低噪聲下降頻器。

本實用新型解決的是現有的低噪聲下降頻器處理后的信號不是混合信號，這樣的信號，就不能用單同軸電纜同時傳輸，這樣就會造成車船衛星電視天線多路輸出天線方位不能連續旋轉及天線與室內控制單元間需多條電纜連接的問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技方案是：包括信號處理模塊和信號混合模塊，所述的信號處理模塊包括垂直極化探針和水平極化探針，所述的垂直極化探針和水平極化探針分別與第一低噪放大器和第二低噪放大器連接，所述的第一低噪放大器和第二低噪放大器同時連接于極化控制電路上，所述的極化控制電路又分別與第一混頻器和第二混頻器連接，所述的第一混頻器和第二混頻器分別與第一本振信號源、第一帶通濾波器和第二本振信號源、第二帶通濾波器連接，所述的第一帶通濾波器和第二帶通濾波器分別與第三低噪放大器和第四低噪放大器連接，所述的第三低噪放大器和第四低噪放大器同時連接于信號混合模塊上。

所述的垂直極化探針和水平極化探針接收到信號后分別通過第一低噪放大器和第二低噪放大器耦合放大，放大后的信號經極化控制電路將信號Sg1和Sg2分別傳輸到第一混頻器和第二混頻器，所述的信號Sg1和Sg2分別在第一混頻器和第二混頻器內分別與第一本振信號源和第二本振信號源進行混頻，混頻后的信號分別通過第一帶通濾波器和第二帶通濾波器輸出，第一帶通濾波器和第二帶通濾波器輸出的信號分別通過第三低噪放大器和第四低噪放大器放大，放大后的信號Sg3和Sg4同時輸入到信號混合模塊上進行信號混合，混合后的信號通過單根同軸電纜同時傳輸到天線控制單元。

所述的信號處理模塊和信號混合模塊為一體結構。

所述的信號處理模塊和信號混合模塊為獨立的分開結構，通過傳輸線連接。

本實用新型的有益效果是：設計合理，經過本實用新型處理后的信號，能夠通過單同軸電纜同時傳輸的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖（一體結構）。

圖2為本實用新型的結構框圖（獨立結構）。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，包括信號處理模塊和信號混合模塊7，所述的信號處理模塊包括垂直極化探針1和水平極化探針14，所述的垂直極化探針1和水平極化探針14分別與第一低噪放大器2和第二低噪放大器13連接，所述的第一低噪放大器2和第二低噪放大器13同時連接于極化控制電路3上，所述的極化控制電路3又分別與第一混頻器4和第二混頻器12連接，所述的第一混頻器4和第二混頻器12分別與第一本振信號源9、第一帶通濾波器5和第二本振信號源11、第二帶通濾波器10連接，所述的第一帶通濾波器5和第二帶通濾波器10分別與第三低噪放大器6和第四低噪放大器8連接，所述的第三低噪放大器6和第四低噪放大器8同時連接于信號混合模塊7上。

所述的雙極化同時工作的低噪聲下降頻器包括信號處理模塊和信號混合模塊7，所述的信號處理模塊包括垂直極化探針1和水平極化探針14，所述的垂直極化探針1和水平極化探針14分別與第一低噪放大器2和第二低噪放大器13連接，所述的第一低噪放大器2和第二低噪放大器13同時連接于極化控制電路3上，所述的極化控制電路3又分別與第一混頻器4和第二混頻器12連接，所述的第一混頻器4和第二混頻器12分別與第一本振信號源9、第一帶通濾波器5和第二本振信號源11、第二帶通濾波器10連接，所述的第一帶通濾波器5和第二帶通濾波器10分別與第三低噪放大器6和第四低噪放大器8連接，所述的第三低噪放大器6和第四低噪放大器8同時連接于信號混合模塊7上。

所述的信號處理模塊和信號混合模塊7為一體結構。

所述的信號處理模塊和信號混合模塊7為獨立的分開結構，通過傳輸線1-1連接。