[實用新型]礦用隔爆型變頻調(diào)速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320283829.8
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203243258U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王麗明;王海平
• 申請（專利權(quán)）人: 鶴壁市金飛龍電子科技有限公司
• 主分類號: H02P1/02
• 分類號: H02P1/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變頻調(diào)速器領(lǐng)域，具體是涉及礦用隔爆型變頻調(diào)速器。

背景技術(shù)

煤礦用機車也成為煤礦運輸?shù)闹匾ぞ撸渌俣取⒎€(wěn)定及節(jié)能等各方面性能都是衡量其自身實用性的主要指標。以5T?或8T?隔爆型蓄電池電機車為例，這兩種電機車一直采用電阻調(diào)速裝置，即在電源和牽引電動機之間串聯(lián)可變電阻器，通過調(diào)整可變電阻值的大小來改變牽引電動機的端電壓，以此達到調(diào)速的目的。在調(diào)速過程中會有15％～?30％的電能損耗在電樞回路串聯(lián)的電阻上。由于該控制器靠動、靜觸頭的分斷、閉合來實現(xiàn)電機車的起動、調(diào)速、前進和后退，因此，啟動電流大、觸頭磨損、燒損嚴重，造成觸頭更換量大，維修成本高，且在開啟和關(guān)閉時的瞬時電壓較高，產(chǎn)生的電弧會與煤礦下的瓦斯氣體發(fā)生爆炸的危險，有一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服上述技術(shù)的不足，提供一種礦用隔爆型變頻調(diào)速器，能夠有效保證變頻調(diào)速器的安全性，并能節(jié)約能源?。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：礦用隔爆型變頻調(diào)速器，包括箱體、接線盒、雪橇組、散熱裝置和安裝在箱體內(nèi)的電器元件。

所述的接線盒設(shè)在箱體的頂部，接線盒頂部設(shè)有可拆卸的蓋板；接線盒兩側(cè)分別設(shè)有進線端和出線端，接線盒背部設(shè)有引入裝置；接線盒和箱體之間有隔板，隔板上設(shè)有接線端子，接線端子上半部分在接線盒內(nèi)部，下半部分在箱體內(nèi)；機芯設(shè)在箱體內(nèi)部，機芯由預充電組和電容組組成；箱體前部設(shè)有前門，前門通過鉸鏈連接在箱體的側(cè)面，在鉸鏈上設(shè)有快開機構(gòu)，箱體的另一側(cè)設(shè)有門鎖；偏心輪和行程開關(guān)連接后組成電子鎖定裝置，電子鎖定裝置設(shè)在箱體內(nèi)部頂端；雪橇組通過通過螺絲連接在箱體底部；散熱裝置設(shè)在箱體的后部，散熱裝置由散熱器和防護罩組成。

本實用新型采用上述技術(shù)方案的有益效果：

將電容組和預充電組設(shè)置在密封的箱體內(nèi)部，當電器元件接通電流產(chǎn)生電弧時，將電火花限制在了箱體內(nèi)部，有效的避免了引燃煤礦內(nèi)部的瓦斯氣體，增加了作業(yè)時的安全系數(shù)；與箱體相連接的散熱器能將電器元件工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，使電器元件在合適的溫度內(nèi)工作，既能保證安全，又可節(jié)約能源。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體詳細描述本實用新型；

礦用隔爆型變頻調(diào)速器，包括箱體1、接線盒2、雪橇組3、散熱裝置4和安裝在箱體1內(nèi)的電器元件。

所述的接線盒2設(shè)在箱體1的頂部，接線盒2頂部設(shè)有可拆卸的蓋板19；接線盒2兩側(cè)分別設(shè)有進線端5和出線端6，接線盒3背部設(shè)有引入裝置7；接線盒2和箱體1之間有隔板，隔板上設(shè)有接線端子8，接線端子8上半部分在接線盒2內(nèi)部，下半部分在箱體1內(nèi)；機芯9設(shè)在箱體1內(nèi)部，機芯9由預充電組10和電容組11組成；箱體1前部設(shè)有前門12，前門12通過鉸鏈連接在箱體1的側(cè)面，在鉸鏈上設(shè)有快開機構(gòu)13，箱體1的另一側(cè)設(shè)有門鎖14；偏心輪15和行程開關(guān)16連接后組成電子鎖定裝置，電子鎖定裝置設(shè)在箱體1內(nèi)部頂端；雪橇組3通過通過螺絲連接在箱體1底部；散熱裝置4設(shè)在箱體1的后部，散熱裝置4由散熱器17和防護罩18組成。