[實(shí)用新型]汽車移動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320283632.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203269462U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許榮慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海威途機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F5/02
• 分類號(hào): B66F5/02
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及有關(guān)汽車移動(dòng)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，尤其是一種通過(guò)人力舉升車胎的汽車移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大多數(shù)汽車移動(dòng)裝置采用液壓或絲桿驅(qū)動(dòng)。液壓驅(qū)動(dòng)的具有成本高、壽命低、易漏油污染環(huán)境等缺點(diǎn)；而絲桿驅(qū)動(dòng)的同樣具有不易操作的缺點(diǎn)。在狹小的空間內(nèi)維修車輛時(shí)，上述兩種方式的汽車移動(dòng)裝置的操作尤為不便，不利于日常的生產(chǎn)生活。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的問(wèn)題，旨在提供一種汽車移動(dòng)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車移動(dòng)裝置，包括固定管、移動(dòng)管、兩根橫管、滾筒和腳踏桿等,固定管、移動(dòng)管分別和兩根橫管的一端垂直連接組成一對(duì)T形框架；其中固定管、移動(dòng)管是一組套管，移動(dòng)管的內(nèi)端通過(guò)固定管的開(kāi)口端插入其內(nèi)部，且將兩根橫管置于套管的同側(cè)，由此形成一個(gè)U字框；在兩根橫管上分別套有圓筒形的滾輪；兩根橫管的另一端、移動(dòng)管的外端、固定管的另一端分別設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向輪；固定管上通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有腳踏桿，所述腳踏桿下端設(shè)有魚(yú)尾形頂桿；固定管上設(shè)有對(duì)應(yīng)魚(yú)尾形頂桿的開(kāi)口，移動(dòng)管上部設(shè)有排孔；魚(yú)尾形頂桿穿過(guò)開(kāi)口頂至排孔。

進(jìn)一步，固定管上設(shè)有安全銷，所述安全銷帶有單面楔口，且所述安全銷纏繞有復(fù)位彈簧。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)舉升，操作方式為腳踏桿式，易于操作，克服了現(xiàn)有兩種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，做到了低成本、易操作。本實(shí)用新型適用于汽車無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下托舉汽車輪胎，尤其適用于環(huán)境狹小的地方。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正視方向的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的左視方向的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)拆分圖。

圖中，1為固定管，2為移動(dòng)管，21為排孔，3為腳踏桿，31為魚(yú)尾形頂桿，32為開(kāi)口，4為橫管，5為萬(wàn)向輪，6為滾輪，7為安全銷。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，圖1展示的是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，包括固定管1、移動(dòng)管2、兩根橫管4、滾筒6和腳踏桿3等,固定管1、移動(dòng)管2分別和兩根橫管4的一端垂直連接組成一對(duì)T形框架；其中固定管1、移動(dòng)管2是一組套管，移動(dòng)管2的內(nèi)端通過(guò)固定管1的開(kāi)口端插入其內(nèi)部，且將兩根橫管4置于套管的同側(cè)，由此形成一個(gè)U字框；在兩根橫管4上分別套有圓筒形的滾輪6；兩根橫管4的另一端、移動(dòng)管2的外端、固定管1的另一端分別設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向輪5；固定管上通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有腳踏桿3，所述腳踏桿3下端設(shè)有魚(yú)尾形頂桿31；固定管上設(shè)有對(duì)應(yīng)魚(yú)尾形頂桿31的開(kāi)口32，移動(dòng)管2上部設(shè)有排孔21；魚(yú)尾形頂桿31穿過(guò)開(kāi)口32頂至排孔21。

進(jìn)一步，固定管1上設(shè)有安全銷7，所述安全銷7帶有單面楔口，且所述安全銷7纏繞有復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型主要用于在狹小空間移動(dòng)需要維修的車輛。本實(shí)用新型有三種工作模式：一是空載快速調(diào)整模式，二是舉升模式，三是下降模式。

在空載快速調(diào)整模式下，安全銷7完全提起并被固定，使之不能落入移動(dòng)管的排孔21中。固定管1的開(kāi)口半封閉，使魚(yú)尾形頂桿31不能推動(dòng)移動(dòng)管2。此時(shí)可以手動(dòng)插、拔固定管1和移動(dòng)管2以快速地調(diào)整U字框的開(kāi)口。在固定管1和移動(dòng)管2之間置入一根限位桿，使固定管1和移動(dòng)管2不會(huì)脫開(kāi)，同時(shí)限位桿上套有彈簧，使固定管1和移動(dòng)管2有一定的向內(nèi)收緊的趨勢(shì)以方便快速調(diào)整的操作。

在舉升模式下，安全銷7可以落入移動(dòng)管2的排孔21中.將固定管1的開(kāi)口32開(kāi)啟，使魚(yú)尾形頂桿31可以頂?shù)揭苿?dòng)管2的排孔21并推動(dòng)移動(dòng)管2。踩下踏腳桿3時(shí)，魚(yú)尾形頂桿31就頂住移動(dòng)管2上的排孔21并使移動(dòng)管2向前移動(dòng)，U字框的開(kāi)口縮小并通過(guò)一對(duì)滾輪6使得所托舉汽車進(jìn)行舉升作業(yè)。安全銷7的單面楔口在此模式下對(duì)著移動(dòng)管2前進(jìn)的方向；所以當(dāng)移動(dòng)管2向前移動(dòng)時(shí)，單面楔口即可頂開(kāi)安全銷7而不影響移動(dòng)管2向前的移動(dòng)。當(dāng)踏腳桿3踩到底時(shí)，安全銷7正好又靠復(fù)位彈簧的彈力落回至排孔21的下一個(gè)孔位。由于安全銷7的單面楔口只帶一面楔口，因此即使有負(fù)載存在移動(dòng)管2也不會(huì)后退，即U字框的開(kāi)口不會(huì)張開(kāi)進(jìn)而使得所托舉汽車下降。上述動(dòng)作周而復(fù)始，使本實(shí)用新型舉升所托舉汽車。