[實用新型]流體的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201320283424.4
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203285881U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 梁俊;徐誠;曹先陽;管軍
• 申請（專利權）人: 合肥力威汽車油泵有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及一種流體的緩沖裝置，該緩沖裝置可以用于汽車離合器的緩沖，該流體可以是油液。

背景技術

車輛在掛檔作前進或后退動作時，需要緩慢松開剎車或微動閥，否則會產生沖擊，原因是在液力離合器工作過程中，油泵輸出的液壓油通過壓力調整后進入液力離合器后離合器會迅速嚙合。為解決這些問題，現有技術主要采取的方法是在離合器內設置蝶形彈簧片起到緩沖作用，或在控制閥設計儲能器解決沖擊問題。但是其在使用過程中經常會出現以下問題：

1、由于蝶型彈簧經常失效液力離合器沖擊常常發生，甚至引起摩擦片的燒損，而且該結構制造成本較高。

2、儲能器由于在使用過程中處于工作狀態，即彈簧工作壓縮狀態，彈簧力容易疲勞緩沖效果減弱。另外儲能器處于工作狀態，泄漏量直接影響液力離合器的壓力。

3、儲能器換擋時響應速度較慢。

現有技術也公開了一些液壓緩沖裝置，如授權公告號CN101544190B所述的那種汽車離合器的自動緩沖裝置，但是該裝置結構復雜、容易泄漏。鑒于此，有必要改進一下現有技術。

實用新型內容

本實用新型提出一種流體的緩沖裝置，解決了現有技術中儲能器的響應速度慢、制造成本高的缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種流體的緩沖裝置，由緩沖總成和開關總成組成，

所述緩沖總成包括第一閥腔、可滑動地設置在所述第一閥腔的第一閥芯、以及第一彈性件，所述第一閥芯將所述第一閥腔分為第一緩沖腔和第二緩沖腔，所述第一緩沖腔設有第一換液口，所述第一彈性件設置在所述第一閥腔內，并且該第一彈性件推動所述第一閥芯向所述第一換液口的方向運動；

所述開關總成包括第二閥腔、可滑動地設置在所述第二閥腔的第二閥芯、以及第二彈性件，所述第二閥芯將所述第二閥腔分為第一開關腔和第二開關腔，所述第一開關腔設有第一進液口，所述第二彈性件設置在所述第二閥腔內，并且該第二彈性件推動所述第二閥芯向所述第一進液口的方向運動，

其特征在于，所述第二閥腔還設有第二換液口、第二進液口、以及第一出液口，所述第二換液口連接至所述第一換液口，該第二進液口位于所述第二換液口的遠離所述第二開關腔的一側，

所述第二閥芯上設有第一環形槽，所述第一環形槽的寬度小于等于所述第二進液口與所述第一出液口的距離，所述第一環形槽的寬度大于等于所述第二換液口與所述第二進液口的距離，并且，所述第一環形槽的寬度大于等于所述第二換液口與所述第一出液口的距離。

優選的，所述第一彈性件由三組彈簧相互嵌套而成。

優選的，所述第二彈性件由兩組彈簧相互嵌套而成。

優選的，所述第二彈性件所施加的預緊力大于所述第一彈性件的預緊力。

優選的，所述第一閥芯的靠近所述第二緩沖腔的一側設有第一頂桿，該第一頂桿的長度限定了所述第二緩沖腔的最小寬度。

優選的，所述第二閥芯的靠近所述第二開關腔的一側設有第二頂桿，該第二頂桿的長度限定了所述第二開關腔的最小寬度。

優選的，所述第二緩沖腔設有第二出液口，所述第二開關腔設有第三出液口。

實施本實用新型的這種流體的緩沖裝置，具有以下有益效果：將換向閥結合在開關閥的閥芯上，使得結構更加簡單、緊湊。另外：

1、緩沖范圍可以調整，可以針對不同工作需要；

2、結構簡單，工藝性好；

3、動作可靠、緩沖效果明顯；

4、在緩沖作用結束后緩沖閥能回到初始位置，反復動作靈敏性好；

5、可以與其它閥組合使用，通用性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的流體的緩沖裝置的示意圖；

圖2為圖1的另一狀態的示意圖；

圖3為圖1的又一狀態的示意圖；

圖4為本實用新型的流體的緩沖裝置的等效液壓系統。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。