[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)軸支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320282413.4
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203248480U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王京奎;王曉波;王志鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F16B9/00
• 分類號: F16B9/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)軸支座，尤其涉及一種具備緩沖減震性能的轉(zhuǎn)軸支座，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

以前汽車臥鋪的翻轉(zhuǎn)大都是依靠鉸鏈實(shí)現(xiàn)，重量重、減震性差，而且易松動，目前汽車臥鋪上有采用轉(zhuǎn)軸式翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在臥鋪上，通過轉(zhuǎn)軸支座實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，所用轉(zhuǎn)軸支座大都為鋼板制成，由于鋼板的特性決定，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸支座之間存在一定的間隙，易造成松動，部件易損壞，減震性差。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種強(qiáng)度好、重量輕、耐磨損且具有一定緩沖性能的轉(zhuǎn)軸支座。?

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)軸支座，包括輪盤和輪轂，該輪盤為鋼板沖壓件，在輪盤上沿周均勻設(shè)置有安裝孔，所述輪轂為橡膠件，其中心孔內(nèi)設(shè)有尼龍制成的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁，鋼板件輪盤與尼龍件轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁通過橡膠輪轂硫化成一體。?

所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁的端部向外折翻。?

有益效果：本實(shí)用新型將尼龍的高耐磨性、橡膠的彈性、鋼板沖壓件較高的強(qiáng)度結(jié)合起來，使本實(shí)用新型基于鋼鐵、橡膠、尼龍的特性，具備強(qiáng)度好，重量輕、耐磨損且免潤滑的特點(diǎn)，具有緩沖減震的特點(diǎn)，而且轉(zhuǎn)軸與尼龍之間配合緊密，可以大大降低零部件的損壞程度，具有體積小、按裝方便的優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪盤、2輪轂、3轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁、4安裝孔。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。?

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意剖面圖。?

本實(shí)用新型包括輪盤1、輪轂2和轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁3三部分。?

所述輪盤1中部設(shè)有通孔，在輪盤1上沿周均勻設(shè)置有安裝孔4。?

所述輪盤1為鋼板沖壓件，具備較高的強(qiáng)度。?

所述輪轂2為橡膠件，具備一定的彈性，可以起到很好的緩沖作用。?

所述輪轂2中心孔內(nèi)設(shè)有尼龍制成的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁3，尼龍具備高耐磨性，且具有免潤滑的特點(diǎn)。?

鋼板件輪盤1與尼龍件轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁3通過橡膠輪轂2硫化成一體。?

所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁3的端部向外折翻，該向外折翻的翻邊可以作為接觸面以減小摩擦。

本實(shí)用新型將尼龍的高耐磨性、橡膠的彈性、鋼板沖壓件較高的強(qiáng)度結(jié)合起來，使本實(shí)用新型基于鋼鐵、橡膠、尼龍的特性，具備強(qiáng)度好，重量輕、耐磨損且免潤滑的特點(diǎn)，具有緩沖減震的特點(diǎn)，而且轉(zhuǎn)軸與尼龍之間配合緊密，可以大大降低零部件的損壞程度，具有體積小、按裝方便的優(yōu)點(diǎn)。?

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。?