[實(shí)用新型]一種道路交通控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320282071.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN203383171U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳選勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳選勤
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備，更具體地，涉及一種道路交通控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

“紅燈停，綠燈走，交通規(guī)則要遵守。”這交通法規(guī)知識(shí)宣傳語在我們每個(gè)人兒時(shí)就已經(jīng)熟背。相信每人都清楚不按照交通燈行駛的危險(xiǎn)性，可是闖紅燈現(xiàn)象每天還是會(huì)時(shí)有發(fā)生，闖紅燈不僅威脅到自己的生命安全，也威脅到別人的生命安全，自2013年1月1日實(shí)施的新交通法規(guī)加重了闖紅燈的懲罰，這無疑是給每個(gè)車主增加了壓力感。現(xiàn)有只靠交通信號(hào)燈來指揮行車，已經(jīng)不能完全避免闖紅燈現(xiàn)象了，其實(shí)大部分的闖紅燈現(xiàn)象都是由于駕駛?cè)丝床磺寤蚴韬隽私煌ㄐ盘?hào)燈造成了，如何有效避免闖紅燈現(xiàn)象已經(jīng)是一個(gè)迫切要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種可以有效避免車輛闖紅燈現(xiàn)象的道路交通控制系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案：一種道路交通控制系統(tǒng)，包括支撐架、交通信號(hào)燈及控制裝置，交通信號(hào)燈安裝在支撐架上，交通信號(hào)燈與控制裝置電連接，所述道路交通控制系統(tǒng)還包括自動(dòng)門，所述自動(dòng)門與控制裝置電連接。

上述方案中，使用時(shí)，自動(dòng)門與交通信號(hào)燈共同配合，當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈為紅燈亮?xí)r，同時(shí)控制自動(dòng)門關(guān)閉，此時(shí)把車輛攔截在停止線內(nèi)；當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈為綠燈亮?xí)r，同時(shí)控制自動(dòng)門打開，車輛可以通行，這樣駕駛?cè)松踔量梢圆挥每唇煌ㄐ盘?hào)燈情況來確定停車或繼續(xù)前進(jìn)，有效避免駕駛?cè)艘蚩床磺寤蚴韬隽私煌ㄐ盘?hào)燈而造成闖紅燈現(xiàn)象。

由于雙向道路的車輛是受對(duì)應(yīng)向車道上的交通信號(hào)燈控制的，且不同向的車道對(duì)應(yīng)的交通信號(hào)燈是相同變化的。其一方案，上述支撐架包括橫梁和立柱，立柱的上端與橫梁連接，自動(dòng)門設(shè)在立柱上，交通信號(hào)燈設(shè)在橫梁上，且自動(dòng)門和交通信號(hào)燈分別位于立柱的兩側(cè)。使用時(shí)，立柱固定在雙向車道的分界處，交通信號(hào)燈和自動(dòng)門分別位于不同向的車道上，因此，本方案的道路交通控制系統(tǒng)可以做成一個(gè)整體，橫梁上交通信號(hào)燈與立柱上自動(dòng)門是配合工作的。

?其二方案，上所述支撐架包括橫梁、第一立柱及第二立柱，第一立柱和第二立柱的上端分別與橫梁的兩端連接，自動(dòng)門安裝在第一立柱上，交通信號(hào)燈設(shè)在橫梁上的靠近第二立柱的位置。使用時(shí)，第一立柱和第二立柱分別位于雙向道路的兩側(cè)，支撐架橫跨了雙向道路，本方案中的支撐架做成龍門架形狀，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

其三方案，上述支撐架包括橫梁、第一立柱、第二立柱及中立柱，第一立柱、第二立柱及中立柱的上端分別與橫梁連接，且第一立柱和第二立柱分別位于橫梁的兩端，中立柱置于橫梁的中部，第一立柱和中立柱之間設(shè)有自動(dòng)門，交通信號(hào)燈設(shè)在橫梁上的第二立柱與中立柱之間的位置。使用時(shí)，第一立柱和第二立柱分別位于雙向道路的兩側(cè)，中立柱位于雙向車道的分界處，本方案的支撐架會(huì)更加穩(wěn)固，適用安裝在較寬的道路上。

為了防止自動(dòng)門的門體阻擋駕駛?cè)说囊暰€，上述自動(dòng)門的門體為桿狀結(jié)構(gòu)或柵欄結(jié)構(gòu)。

上述自動(dòng)門為轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)門。開門時(shí)，門體向靠近路邊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，上述轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)門的門體是縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的。開關(guān)門時(shí)，門體在一個(gè)縱向平面轉(zhuǎn)動(dòng)，以致不會(huì)碰到停止線內(nèi)的汽車或路邊的行人。

進(jìn)一步地，上述自動(dòng)門為升降式自動(dòng)門。開門時(shí)，門體向上移動(dòng)，關(guān)門時(shí)，門體向下移動(dòng)，開關(guān)門時(shí)，門體是一個(gè)縱向平面移動(dòng)，也不會(huì)碰到停止線內(nèi)的汽車或路邊的行人。?

上述支撐架上還設(shè)有廣告牌，可以在廣告牌上設(shè)置商業(yè)或公益廣告貼畫，提高商業(yè)或公益性。

本實(shí)用新型通過利用控制裝置分別控制交通信號(hào)燈與自動(dòng)門的工作，實(shí)現(xiàn)指揮車輛在路口的通行。使用時(shí)，本實(shí)用新型橫跨雙向車道的道路，且位于靠近道路的停止線的位置的上方，自動(dòng)門位于停止線這一側(cè)的道路，交通信號(hào)燈位于另一側(cè)的道路，當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈為紅燈亮?xí)r，同時(shí)控制位于另一側(cè)道路的自動(dòng)門關(guān)閉，此時(shí)把車輛攔截在停止線內(nèi)；當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈為綠燈亮?xí)r，同時(shí)控制位于另一側(cè)道路的自動(dòng)門打開，車輛可以通行，這樣車主甚至可以不用看交通信號(hào)燈情況來確定停車或繼續(xù)前進(jìn)，有效避免車輛闖紅燈現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1的道路交通控制系統(tǒng)關(guān)門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為實(shí)施例1的道路交通控制系統(tǒng)開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的道路交通控制系統(tǒng)電控制圖。

圖4為本實(shí)用新型的道路交通控制系統(tǒng)的使用示意圖。

圖5為實(shí)施例2的道路交通控制系統(tǒng)關(guān)門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為實(shí)施例2的道路交通控制系統(tǒng)開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。