[實用新型]一種汽車車身邊梁的成形模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320282016.7
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203235828U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 劉兵;曹月明;楊璠
• 申請（專利權）人: 東風汽車部件廠
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及汽車復雜零部件的制造領域，具體是一種汽車車身邊梁的成形模具。?

背景技術

汽車車身邊梁為汽車駕駛室類零部件，采用薄板料成形，主要起支撐駕駛室，銜接車身側圍、車身地板的作用。車身邊梁類零部件采用沖壓工藝制得，如果采用傳統(tǒng)的工藝設計模式，左右件分模制作，通常會使用較厚的材料，這不僅對汽車的輕量化沒有貢獻，同時也會提高產品前期的開發(fā)成本，也浪費了材料，關鍵是大幅增加了后期零件的制造成本，使產品沒有競爭優(yōu)勢。?

目前，對于汽車車身邊梁的沖壓生產，已出現(xiàn)采用左右件共模（左右件共用一套模具成形，再分割為對稱的兩件）的制作模式，雖然可以節(jié)約產品前期的開發(fā)成本，但是產品的回彈很難消除。?

發(fā)明內容

本實用新型提出了一種汽車車身邊梁的成形模具，采用的是左右件共模結構，是目的是消除薄板料邊梁的回彈、提高產品的強度，提高材料利用率及降低后續(xù)產品制造成本。?

本實用新型的技術方案為，一種汽車車身邊梁的成形模具，采用的是左右汽車車身邊梁共模結構，包括上模、下模，上模由上模基座、與上?；鶎蚺浜系纳夏ｍ敵鰤K組成，上模頂出塊由基座、固定在基座上的凹模組成，下模由下?；⒐潭ㄔ谙履；系耐鼓＝M成，其特征在于：凹模的型腔為一盒形型腔，凹模的型腔底部中間分割廢料區(qū)沿長度方向設有矩形反向吸料筋，凹模的型腔底部其余區(qū)域設有橫豎相間的正向加強筋；凸模的結構與凹模的結構對應。?

有益效果：本實用新型采用左右件共模結構，可以減少一套模具制造費用，同時可以提高零件材料的利用率；凹模的分割廢料區(qū)采用了反向吸料筋，可有效消除薄板料拉延回彈的作用，節(jié)省了制造成本；凹模的型腔底部其余區(qū)域采用了正向加強筋，既能有效提高零件的骨骼強度，也確保了零件的骨骼精度，同時可以使薄板料零件起到厚板料該有的強度效果。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構剖視圖。?

圖2?是上模頂出塊的仰視圖。?

圖3是下模的俯視圖。?

圖中所示：1.下模，2.上模基座，3.上模頂出塊，4.基座，5.凹模，6.橫豎相間的正向加強筋，7.矩形反向吸料筋，8.下?；?，9.凸模。?

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，進一步描述本實用新型如下：一種汽車車身邊梁的成形模具，采用的是左右汽車車身邊梁共模結構，包括上模、下模1，上模由上模基座2、與上?；鶎蚺浜系纳夏ｍ敵鰤K3組成，上模頂出塊由基座4、固定在基座上的凹模5組成，下模由下?；?、固定在下?；系耐鼓?組成，凹模5的型腔為一盒形型腔，凹模的型腔底部中間分割廢料區(qū)沿長度方向設有矩形反向吸料筋7，凹模的型腔底部其余區(qū)域設有橫豎相間的正向加強筋6；凸模9的結構與凹模5的結構對應。?

所述橫豎相間的正向加強筋6，表達的是：加強筋凸出凹模的型腔底部，定義為“正向加強筋”。?

所述矩形反向吸料筋7，表達的是：吸料筋凹入凹模的型腔底部，定義為“反向吸料筋”。?

本實用新型的工作原理：使用時，上模通過沖床向下壓合，與下模貼合后，上模頂出塊通過沖床雙動塊進行再次深拉延，就可以沖壓成型；利用凹模5上的矩形反向吸料筋7和橫豎相間的正向加強筋6進行沖壓拉延，一方面可以消除薄板料在切開時產生的回彈的質量缺陷，另一方面可以提高零件的骨骼強度，同時也節(jié)約了原材料。?