[實用新型]一種用于懸掛電梯的限速制動系統

有效

• 申請號: 201320281900.9
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203419656U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 馬磊;李玉柱;馬曉瓊;王自龍
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/04
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 羅民健

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛電梯控速裝置，尤其是涉及一種用于懸掛電梯的限速制動系統。?

背景技術

目前電梯安全主要有限速器和安全鉗配合組成電梯安全系統。限速器是電梯的安全保護裝置，它隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。但是，在對限器和安全鉗的檢驗中發現部分電梯由于維護保養不善，致使該安全裝置根本達不到正常的工作要求，主要存在下列問題：?

1、因限速器彈簧長期處于反復伸縮狀態，使其整定動作速度改變；

2、由于鋼絲繩自身的變化延伸，造成張緊裝置觸地，使鋼絲繩張力不夠，發生打滑；

3、安全鉗的連桿拉臂傳動部分缺油、銹蝕，致使提升力大大超過預先設定力；

4、主動杠桿末端與安全鉗聯動開關距離過大，拉臂提起時，開關不能同時動作；

5、楔塊與導軌側工作面間隙過大，在連桿提起進，楔塊卡不住導軌；

6、楔塊內油污過多，松開拉臂后楔塊不能復位，造成導軌受損。

7、檢驗、維護、維修復雜，且潛在問題不易被及時發現。?

這些問題的存在不僅使該系統成了擺設，而且容易使人產生心理麻痹，潛在危害更大。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種用于懸掛電梯的限速制動系統，該系統結構簡單，靈敏可靠，能夠在多種原因下使超速電梯強制停止，同時檢驗、維護、維修過程簡單，遇到彈簧失效時，電梯直接卡停，避免維修時沒有發現問題造成的隱患。?

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：?

一種用于懸掛電梯的限速制動系統，包括支架、控速系統和制動系統，控速系統和制動系統均安裝在支架上，所述的控速系統，包括摩擦輪、大皮帶輪、小皮帶輪、連軸桿、壓桿機構和主動撥桿機構，所述的摩擦輪與大皮帶輪同軸設置，大皮帶輪和小皮帶輪轉動設置在連軸桿兩端，小皮帶輪與連軸桿的連接端固定在支架上，大皮帶輪和小皮帶輪通過皮帶聯動，壓桿機構壓在連軸桿上，使摩擦輪貼在電梯通道上，所述的主動撥桿機構包括離心輪、彈簧和離心銷，離心輪和小皮帶輪同軸設置，離心銷設置在離心輪內部，并與作用力指向離心輪旋轉軸心的彈簧連接；

所述的制動系統，包括從動撥桿機構和撐桿機構，從動撥桿機構在主動撥桿機構帶動下驅動撐桿機構工作，所述的撐桿機構包括一個撐桿，撐桿的一端與電梯通道內壁相對，另一端設有滑板，滑板上連接有作用力朝向電梯通道內壁的拉緊彈簧，兩根相互鉸接的壓桿克服拉緊彈簧的彈簧力支撐在滑板與支架之間，在兩根壓桿上，靠近兩根壓桿的鉸接點處分別設有帶有掛鉤的定位塊，兩個定位塊的掛鉤相對設置，形成一個帶有開口的掛槽，掛槽內設有錐形拔銷，錐形拔銷與從動撥桿機構連接。

所述的壓桿機構包括壓緊彈簧、導桿、滑筒和擋板，擋板安裝在導桿上，導桿一端固定在支架上，另一端滑動設置在滑筒內，滑筒鉸接在連軸桿上，設有預緊力的壓緊彈簧固定在擋板和連軸桿之間。?

所述的從動撥桿機構包括撥桿、連桿、套筒和支撐導桿，支撐導桿固定在支架上，撥桿轉動設置在支架上，撥桿一端靠近離心輪，另一端連接在套筒上，撥桿帶動套筒沿支撐導桿上下滑動，所述的連桿一端鉸接在套筒側壁上，連桿另一端與撐桿機構連接。?

所述的兩根相互鉸接的壓桿水平支撐在滑板與支架之間。?

所述的導桿鉸接在支架上。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型中空速系統與制動系統都直接設置在電梯箱體支架上，避免限速器和安全鉗遠距離控制不同步、不及時的弊端，避免限速器和安全鉗失效的弊端，并且觸發靈敏，安全可靠，只要速度大于預設安全值，便能使電梯停下，同時設置的彈簧失效時，支架將離心銷彈出，撥動制動系統，使電梯卡死停止運轉，避免出現危險。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖?