[實用新型]一種電子式節氣門

有效

• 申請號: 201320281747.X
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203257543U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 蘇海樹;何旋
• 申請（專利權）人: 浙江鴻科電氣有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內燃機的節氣門裝置，具體涉及一種電子式節氣門。?

背景技術

節氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，空氣通過節氣門進入進氣管后和汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒。節氣門是電噴汽車發動機系統最重要的部件，節氣門的上部連接空氣濾清器，下部與發動機的缸體連接，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。節氣門一般包括殼體，殼體內設置氣流通道，氣流通道內設置控制氣流通道啟閉的閥板，在殼體內設有安裝板，安裝板上設有電刷組件，電刷組件一般包括傳感器基板，設置在殼體內的電機和插座，現有的節氣門一般只設于設有一個腔，將電機和插座安裝在同樣的空腔內，電機在工作時會產生熱量或震動，插座組將很容易受到影響甚至被損壞。?

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種分體設置、結構合理、使用受命更高的電子式節氣門。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：?

一種電子式節氣門，包括殼體，所述的殼體內設有氣流通道，所述的氣流通道內設有架設在氣流通道側壁上的轉軸，所述的轉軸上套設有可以關閉或開啟氣流通道的閥板，所述的殼體的一側設有安裝板，所述的轉軸的一端穿出安裝板，形成轉軸穿出段，所述的轉軸穿出段上套設有復位扭簧和扇形齒輪，所述的扇形齒輪處的安裝板上設有電刷組件，所述的殼體內還設有電機，所述的電機的一端設有穿出安裝板的電機輸出軸，所述的電機輸出軸穿出安裝板的一端設有電機齒輪，所述的安裝板上設有過渡齒輪，所述的過渡齒輪分別與所述的電機齒輪和扇形齒輪嚙合設置，所述的殼體上設有電機腔和插座腔，所述的電機設置在電機腔內，所述的插座腔內設有插座組件，所述的安裝板上設有電子組件。

作為優選，所述插座組件包括設置在插座腔內的插座接線裝置，所述的插座腔靠安裝板的一端設有插座安裝口，所述的插座安裝口上蓋覆有插座墊板，所述的插座墊板通過螺栓的方式固定在安裝板上。采用上述的優選方案后，可以有效將插座組件與安裝板上的齒輪等部件隔離開來，可以更好地保護插座組件。?

作為優選，所述的電機腔靠安裝板的一端設有電機安裝口，所述的電機安裝口上蓋覆有電機墊板，所述的電機墊板通過螺栓的方式固定安裝在安裝板上。采用上述的優選方案后，可以有效地將電機與安裝板上的齒輪等部件隔離開來，可以更好地保護插座組件。?

作為優選，所述的過渡齒輪包括一體設置的大齒輪和小齒輪，所述的大齒輪和小齒輪同軸設置，所述的小齒輪與所述的扇形齒輪嚙合設置，所述的大齒輪與所述的扇形齒輪嚙合設置。采用上述的優選方案后，可以提高電機轉動的利用率，電機轉很小的角度即可以驅動扇形齒輪轉動較大的角度，節能效果好。?

作為優選，所述的電子組件包括設置在安裝板上的傳感器基板和基板線卡，所述的傳感器基板與基板線卡相互連接，所述的基板線卡通過電線與所述的插座組件連接。采用上述的優選方案后，傳感器基板和基板線卡的設置可以提高電子式節氣門的自動控制程度。?

作為優選，所述的扇形齒輪包括呈扇形的扇形齒輪本體，所述的扇形齒輪本體的外周設有輪齒，所述的扇形齒輪背離扇形齒輪本體的一側設有限位撥桿，所述的安裝板上設有限位突柱，所述的限位撥桿與所述的限位突柱限位配合。采用上述的優選方案后，當扇形齒輪被復位扭簧回復時，當限位撥桿碰到限位突柱并與限位突柱相抵觸時，扇形齒輪停止運動，可以有效避免扇形齒輪過度轉動。?

本實用新型的電子式節氣門的電機和插座分別有各自分開的安裝腔沒，可以避免電機工作時產生的熱量對插座造成損壞，可以有效提高節氣門的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例的剖面圖。

具體實施方式