[實(shí)用新型]通道頂部空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320281265.4
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203375630U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂景;羅良清;彭恒;牛福維;彭根平;徐常世;姚國慶;鄭育前;李穎;陸紹娥
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)（中山）有限公司
• 主分類號: F24F13/06
• 分類號: F24F13/06
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋，特別是一種通道頂部空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的登機(jī)橋均為箱形套疊式結(jié)構(gòu)，由于其內(nèi)部與外部空氣不相通，可能會(huì)導(dǎo)致橋內(nèi)氣溫過高，因此需配備空調(diào)以降低橋內(nèi)溫度。由于受橋體結(jié)構(gòu)限制，當(dāng)前常見的登機(jī)橋空調(diào)多分布于橋的前端和后端，多為吸頂式空調(diào)，其出風(fēng)口位于空調(diào)的正下方，集中于很小一塊地方。由于登機(jī)橋比較長，伸長時(shí)前后兩部分的排風(fēng)口距離為十幾米至四十多米左右，因此僅僅位于前端和后端的排風(fēng)口很難在短時(shí)間內(nèi)使整個(gè)通道內(nèi)的氣溫降下來，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)登機(jī)橋內(nèi)氣溫分布不均勻，影響旅客的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種通道頂部空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

包括若干條沿通道長度方向設(shè)置的與空調(diào)連通的排氣通道，該排氣通道上分布有若干出風(fēng)口。

所述排氣通道包括設(shè)置于內(nèi)通道上的內(nèi)排氣通道及設(shè)置于外通道上的外排氣通道。

所述內(nèi)排氣通道為兩條，分別位于內(nèi)通道頂壁與內(nèi)通道側(cè)壁的結(jié)合處；所述外排氣通道排氣通道為兩條，分別位于外通道頂壁與外通道側(cè)壁的結(jié)合處。

所述出風(fēng)口處設(shè)有自感應(yīng)開閉控制機(jī)構(gòu)，以控制出風(fēng)口的開啟與關(guān)閉。

所述出風(fēng)口沿排氣通道均布。

所述通道包括頂壁及側(cè)壁，頂壁及側(cè)壁的結(jié)合處設(shè)有密封板，所述排氣通道由密封板頂壁、側(cè)壁及密封板圍成。

本實(shí)用新型的有益效果是：本結(jié)構(gòu)包括若干條沿通道長度方向設(shè)置的與空調(diào)連通的排氣通道，該排氣通道上分布有若干出風(fēng)口，因而將傳統(tǒng)登機(jī)橋出風(fēng)口的幾點(diǎn)分布的方式改為沿橋長方向均勻分布多個(gè)的方式，因而空調(diào)工作時(shí)，整個(gè)登機(jī)橋內(nèi)各個(gè)部分的氣溫能夠及時(shí)的變化，溫差小、降溫或加熱效果明顯，可以短時(shí)間內(nèi)達(dá)到很好的制冷或加熱效果，提高了制冷或加熱效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是兩通道橋的通道截面圖；

圖2是通道頂部的俯視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1、圖2，本實(shí)用新型公開了一種通道頂部空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)中，通道包括外通道1及可于外通道1內(nèi)伸縮的內(nèi)通道2，內(nèi)通道2內(nèi)裝有兩條內(nèi)排氣通道3，分別位于內(nèi)通道2頂壁與內(nèi)通道2側(cè)壁的結(jié)合處；其具體結(jié)構(gòu)在于，通道包括頂壁及側(cè)壁，頂壁及側(cè)壁的結(jié)合處設(shè)有密封板，所述排氣通道由密封板頂壁、側(cè)壁及密封板圍成，外通道1內(nèi)裝有兩條外排氣通道4，分別位于外通道1頂壁與外通道1側(cè)壁的結(jié)合處，內(nèi)排氣通道3及外排氣通道4也可以為一排氣管，當(dāng)然上述并不構(gòu)成限制，內(nèi)排氣通道3及外排氣通道4上分布有若干出風(fēng)口5，通過上述結(jié)構(gòu)，不僅加強(qiáng)了冷氣的吹送，而且能夠保證冷氣輸送均勻，當(dāng)然內(nèi)排氣通道3與外排氣通道4的排布形式還有多種，如在通道頂部并排，甚至也可只用一根內(nèi)排氣通道3或外排氣通道4沿通道排布，因而數(shù)量和排布方式并不構(gòu)成對本實(shí)例的限制，當(dāng)然，同一側(cè)的內(nèi)排氣通道3與外排氣通道4可以連通，從而實(shí)現(xiàn)冷氣輸送；當(dāng)然，同一側(cè)的內(nèi)排氣通道3與外排氣通道4可以直接均與空調(diào)連通，上述連通方式并不構(gòu)成限制，只要能夠?qū)崿F(xiàn)冷氣輸送就達(dá)到本結(jié)構(gòu)的目的。作為本結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，出風(fēng)口5沿排氣通道均布，從而提高了冷氣輸送的均勻性。

另外，出風(fēng)口5處設(shè)有自感應(yīng)開閉控制機(jī)構(gòu)，以控制出風(fēng)口5的開啟與關(guān)閉，使用者可以在初始時(shí)將處于重合段的外通道1的出風(fēng)口5設(shè)定為自動(dòng)關(guān)閉，而隨著通道的伸縮，處于外通道1重合段的出風(fēng)口5會(huì)自動(dòng)的開合，即當(dāng)出風(fēng)口5處于重合段時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以省掉多余的出風(fēng)口5，降低能耗，當(dāng)通道伸長，處于重合段的出風(fēng)口5在處于非重合段時(shí)，出風(fēng)口5會(huì)自動(dòng)打開，這種方式可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整出風(fēng)口5數(shù)量，及時(shí)調(diào)整冷氣排放量，提高效率。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種通道頂部空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。