[實用新型]一種用于發電的汽車減速帶

有效

• 申請號: 201320280718.1
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203295989U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 吳明峰;張世維;黃亮;王超;吳桐;王增暉;言青
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種用于發電的汽車減速帶，屬于壓力發電領域。?

背景技術

在上海世博會日本館第二展區中，有一塊可供游客體驗的發電地板。游客可在那里踏上幾腳，也可以用力量蹦跳幾次，前方的電子屏幕上顯示出發電數值。這塊電子屏幕還會顯示世博會期間，游客在這塊地板上的發電總量。美國某公共交通公司，在行人擁擠的公共場所，安裝一種腳踏發電裝置，它上方有一排踏板，當行人腳踏踏板時，與踏板相連的搖桿從一個方向帶動中心軸旋轉，從而帶動發電機發電。技術人員還將20塊金屬板鋪在路面上，在每塊板下放置一個儲蓄循環水的橡皮容器。當人群或汽車通過以后，橡皮容器內的水壓出去，產生高速水流，經過地下通往路邊的發電機房，推動水輪機發電。他們的共同的缺點：1、原理多為利用磁力發電、壓感材料發電或者流體，對于實例對象的速度和尺寸有嚴苛的要求，能量轉化效率低。2、裝置都相對來結構設計薄弱，無法承受較大的機械力?。3、收集的能量本身數量很小，多為行人走路的勢能，使行人感覺行走不便利。?

實用新型內容

???本實用新型目的在于提供一種結構緊湊、強度高的具有發電功能的汽車減速帶。?

本實用新型采用如下技術方案：?

一種用于發電的汽車減速帶，包括壓力發電器，減速帶；所述的壓力發電器布置在減速帶下方；還包括彈簧頂桿；所述的壓力發電器上端布置彈簧頂桿，減速帶下設置凹形地基，凹形地基內布置階梯形凹槽，壓力發電器布置在階梯形凹槽的底層凹槽內，彈簧頂桿的上方布置減速帶。

本實用新型所述的用于發電的汽車減速帶，所述的階梯形凹槽的的頂層凹槽與減速帶的寬度相適應。?

本實用新型所述的用于發電的汽車減速帶，所述的減速帶的下端的凹形地基內布置三個以上的壓力發電器。?

有益效果?

本實用新型提供的可以在任何車流量大的地方收集能量并加以利用，還可以用來緊急情況下的發電，最重要的是本設計結構簡單可靠并且容易維修。

零件盒連接全部為機械裝置，基本沒有能量損失；本裝置利用彈簧頂桿和凹形地基的臺階，可以承受很的應力，本裝置收集的是汽車行駛中的動能，而且是在減速時的動能，不僅有利于汽車行駛，而且收集的能量很大。?

附圖說明

圖1是本實用新型的壓力發電裝置結構示意圖；?

圖2是本實用新型壓力發電裝置運用示意圖；

圖3是本實用新型的凹槽結構示意圖；

圖中1是彈簧頂桿，2是壓力發電器，3是凹形地基，4是階梯形凹槽，5是減速帶。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細說明：?

如圖所示：1、一種用于發電的汽車減速帶，包括彈簧頂桿1，壓力發電器2，減速帶5；所述的壓力發電器2布置在減速帶5下方；所述的壓力發電器2上端布置彈簧頂桿1，減速帶5下設置凹形地基3，凹形地基3內布置階梯形凹槽4，壓力發電器2布置在階梯形凹槽4的底層凹槽內，彈簧頂桿1的上方布置減速帶5。階梯形凹槽4的的頂層凹槽與減速帶5的寬度相適應。減速帶5的下端的凹形地基3內布置三個以上的壓力發電器2。

本實用新型的壓力發電器2是踏板集電器（專利號201110064929.7）。基于踏板集電器的發電功能研發的一種適用于高速公路的發電裝置。?

通過減速帶5將汽車的動能轉化為彈性勢能，通過踏板集電器實現能量的儲存與利用。當減速帶蓋板受到壓力向下壓時，集電器轉化收集一次電量，由于彈簧頂桿1和凹形地基3的存在，本減速帶不會因為減速帶蓋板形變過大而損壞發電裝置。當壓力撤銷，減速帶蓋板2恢復原來的位置，集電器再轉化收集一次電量。如此反復。?

分析機械式減速帶發電裝置，2t小汽車的重力為20000N，當小汽車軋過減速帶時，有一般的輪子位于地面上，則壓在加速帶板上的力就是10000N，單次小汽車經過，前輪后輪分別軋過減速帶，發電次數為2。由于減速帶下降高度為5cm，所做的功為10000/4x0.05x2x4=1000J。?

7t的客車可按上述方法計算，同理可知所做的功為3500J。12t的載貨汽車的同理，所做的功為6000J。取發電效率為60%，按下表比例算出平均一輛車經過一次所產生的電量為?

（1000x58.3%+3500x25%+6000x16.7%）x60%=2460J。