[實用新型]風冷運輸輥道有效
| 申請號: | 201320280358.5 | 申請日: | 2013-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN203227676U | 公開(公告)日: | 2013-10-09 |
| 發明(設計)人: | 張國林 | 申請(專利權)人: | 中天鋼鐵集團有限公司 |
| 主分類號: | B21B39/00 | 分類號: | B21B39/00;B21B45/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213011 江蘇省常*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 風冷 運輸 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種軋鋼技術領域,尤其涉及一種風冷運輸輥道。
背景技術
軋鋼廠風冷線首段密排運輸輥道常見結構有兩種型式,一種是在輥子的一端安裝雙排鏈輪,通過鏈條實行單側傳動,另一種是在輥子兩端都安裝單排鏈輪,通過鏈條實行兩側交替傳動,這兩種結構型式的輥子都是兩端受力較大且不均衡。由于安裝空間狹小,一般選用整體式輥子軸承座,有兩個沉頭螺栓孔,從輥道架底部安裝固定螺栓,軸承座加油孔在頂部,可安裝集中干油潤滑油管,因首段密排輥道所處工作環境溫度高,氧化鐵皮和粉塵大,輥道速度和負載變化大,容易發生鏈條拉斷、軸承座松動、軸承損壞、輥子軸頸磨損、電機跳閘等故障,軸承座的拆裝和日常檢查緊固非常不方便,每次更換輥子時要拆裝軸承座潤滑油管,不僅增加不少工作量,也容易給軸承潤滑系統帶來污染。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:為了解決現有軋鋼廠風冷線上的運輸輥道的輥子受力較大且不均勻的問題,以及拆裝軸承座和更換輥子不便的問題,本實用新型提供了一種運行平穩、方便拆裝輥子、易于檢修的風冷運輸輥道來解決上述問題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種風冷運輸輥道,包括多個依次排列的輥子單元和輥道架,所述輥子單元包括輥子,所述輥子兩端都安裝有一個雙排鏈輪,相鄰二個所述輥子處于同側的二個雙排鏈輪之間套設有一根滾子鏈,所述輥子兩端的軸上都套設有一個軸承,所述軸承上安裝有軸承座,所述軸承座固定于輥道架上,所述軸承座徑向開設有第一通油孔,所述輥道架上與每個所述第一通油孔對應開設有一個第二通油孔,所述第二通油孔與對應的第一通油孔連通,所述第二通油孔的進油口處還焊接有卡套接頭,所述卡套接頭連接有進油管。
所述滾子鏈的ISO鏈號為12AH-1,它的每米長重為1.8kg。
所述軸承為調心滾子軸承,對于同樣的內外徑尺寸,調心滾子軸承承載能力比其它例如外球面球軸承高很多。
本實用新型的有益效果是,這種風冷運輸輥道,雙側同步傳動,輥子兩端受力均衡,運轉平穩,滾子鏈每米長重較大,疲勞強度高,使用壽命長;另外,軸承座固定可靠,拆裝簡單方便,從而也簡便了輥子的更換,同時保證了干油潤滑系統的清潔。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型風冷運輸輥道的最優實施例的局部剖面圖。
圖中1、輥子,2、雙排鏈輪,3、滾子鏈,4、軸承5、軸承座6、輥道架,7、第一通油孔,8、第二通油孔,9、卡套接頭,10、進油管。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結構,因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如圖1所示,本實用新型提供了一種風冷運輸輥道,包括多個依次排列的輥子單元和輥道架6,輥子單元包括輥子1,輥子1兩端都安裝有一個雙排鏈輪2,相鄰二個輥子1處于同側的二個雙排鏈輪2之間套設有一根滾子鏈3,滾子鏈3的ISO鏈號為12AH-1,它的每米長重為1.8kg,輥道雙側同步傳動,使輥子1兩端受力均衡,運轉平穩,即使輥子1有一端的滾子鏈3斷裂,也能暫時維持生產,輥子1兩端的軸上都套設有一個軸承4,軸承4上安裝有軸承座5,軸承座5固定于輥道架6上,軸承座5徑向開設有第一通油孔7,輥道架6上與每個第一通油孔7對應開設有一個第二通油孔8,第二通油孔8與對應的第一通油孔7連通,第二通油孔8的進油口處還焊接有卡套接頭9,卡套接頭9連接有進油管10,軸承4潤滑油從輥道架6下方通入軸承座5,更換棍子或者拆裝軸承座5時,不會涉及到進油管10和卡套接頭9的拆裝,軸承4為調心滾子軸承,對于同樣的內外徑尺寸,調心滾子軸承承載能力比其它例如外球面球軸承高很多。
以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示,通過上述的說明內容,相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內,進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容,必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
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