[實用新型]單缸內置繩起重臂

有效

• 申請號: 201320278061.5
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203333200U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王運偉;姜紅利;沙永寬
• 申請（專利權）人: 河南飛龍工程機械制造有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 田小伍

技術領域

本實用新型涉及一種單缸內置繩起重臂。

背景技術

伸縮式起重臂是伸縮臂式起重機的核心部件，起重臂的設計直接影響到吊車的起重性能。而伸縮機構是伸縮式起重臂實現伸縮的核心部件之一，伸縮方式的不同直接影響到起重臂乃至整車的起重性能。目前，五節伸縮臂式起重機起重臂有兩種伸縮方式，一種是采用油缸加鋼絲繩的伸縮方式，另一種是采用單缸鎖銷的伸縮方式。

目前，五節臂起重臂普遍采用傳統的順序加同步伸縮方式，第一、二級油缸分別帶動二、三節臂，第二級油缸同時帶動二組鋼絲繩，分別拉動四、五節臂，該結構存在的主要問題是：起重臂的出臂速度慢，由于采用兩個伸縮油缸，產品的造價較高，經濟性較差，維修性差。

五節臂起重臂采用的是“外置單繩加單油缸”結構，用伸縮油缸帶動二節臂，再利用二節臂帶動三組鋼絲繩，分別拉動三、四、五節臂。但該結構所用鋼絲繩是外置的，因此起重臂外觀性差。其次，固定鋼絲繩的起重臂的臂頭較長，直接影響整個起重臂的工作性能。另外，用于拉動起重臂臂節的是單繩，起重臂的起重量受到很大限制。

單缸鎖銷五節臂起重臂的特點是：采用單個油缸推動各節臂伸縮，在每節臂4個固定位置處各有1?個臂銷孔，臂尾兩側各有1?個缸銷孔，臂銷位于每節臂的尾部，用于與相鄰臂的鎖定，?缸銷位于伸縮油缸缸筒的缸帽處，用于伸縮油缸與各節臂的鎖定，推動每節臂的伸縮。由于臂銷孔的位置，決定了每節臂的伸出量是固定的，而不能像油缸加繩排伸縮機構那樣進行無級伸縮。該結構存在技術難度大、成本較高、臂長種類少、伸縮時間長、臂長變化時麻煩等諸多缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種出臂速度快、承載力大的單缸內置繩起重臂。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

單缸內置繩起重臂，包括油缸、起重臂及鋼絲繩，起重臂由多節臂組成，鋼絲繩包括伸臂鋼絲繩和縮臂鋼絲繩；油缸頭部裝有滑輪，油缸缸筒與二節臂尾部通過銷軸鉸接，油缸活塞桿與一節臂尾部通過銷軸鉸接，推動二節臂伸縮；三節臂、四節臂及其后的N節臂均通過傳動連接的伸臂鋼絲繩和縮臂鋼絲繩實現伸縮。

所述起重臂由五節臂組成。

所述五節臂后端頂、側面設有尼龍滑塊，套設于四節臂內；四節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊，并套設于三節臂內；三節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊，并套設于二節臂內；二節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊，并套設于一節臂內；三節臂伸臂鋼絲繩一端與一節臂尾部固接，中間繞過油缸頭部的滑輪，另一端與三節臂尾部固接；四節臂伸臂鋼絲繩一端與二節臂尾部固接，繞過設于三節臂頭部的滑輪，另一端與四節臂尾部固接；五節臂伸臂鋼絲繩一端與三節臂尾部固接，繞過設于四節臂頭部的滑輪，另一端與五節臂尾部固接；三節臂縮臂鋼絲繩一端與一節臂頂部固接，中間繞過設于二節臂尾部的滑輪，另一端與三節臂尾部固接；四節臂縮臂鋼絲繩一端與二節臂固接，繞過設于三節臂尾部的滑輪，另一端與四節臂尾部固接；五節臂縮臂鋼絲繩一端與三節臂頂部固接，繞過設于四節臂尾部的滑輪，另一端與五節臂尾部固接。

本實用新型的優點是：

1.出臂速度快：與采用液壓缸組的五節臂相比，由于采用單油缸+繩排組，出臂速度更快；

2.承載力大：本實用新型的起重臂各臂節均采用雙鋼絲繩，相比外置單繩起重臂的承載力增加一倍；

3.經濟性好：由于本實用新型采用單油缸驅動，與采用液壓缸組和單缸鎖銷結構的五節臂相比，產品成本低，結構簡單，經濟實用；

4.外觀美觀：起重臂的各節伸臂繩、回臂繩均在起重臂箱體內部布置，在工作、行駛狀態下均無法看到，外觀美觀；

5.結構緊湊：該結構滑輪、固定輪及鋼絲繩均隱藏于箱體內部，使得該起重臂結構緊湊，提高起重臂的工作性能。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是伸臂繩狀態結構示意圖；

圖3是縮臂繩狀態結構示意圖。

具體實施方式

????如圖1、圖2、圖3所示，單缸內置繩起重臂，包括一節臂18、二節臂19、三節臂20、四節臂21、五節臂22及臂頭28、伸縮油缸1、三節臂縮臂鋼絲繩7、四節臂縮臂鋼絲繩8、五節臂縮臂鋼絲繩12、三節臂伸臂鋼絲繩24、四節臂伸臂鋼絲繩29和五節臂伸臂鋼絲繩30。