[實用新型]單缸內置繩起重臂有效
| 申請號: | 201320278061.5 | 申請日: | 2013-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN203333200U | 公開(公告)日: | 2013-12-11 |
| 發明(設計)人: | 王運偉;姜紅利;沙永寬 | 申請(專利權)人: | 河南飛龍工程機械制造有限公司 |
| 主分類號: | B66C23/687 | 分類號: | B66C23/687 |
| 代理公司: | 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 田小伍 |
| 地址: | 475300 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內置 重臂 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種單缸內置繩起重臂。
背景技術
伸縮式起重臂是伸縮臂式起重機的核心部件,起重臂的設計直接影響到吊車的起重性能。而伸縮機構是伸縮式起重臂實現伸縮的核心部件之一,伸縮方式的不同直接影響到起重臂乃至整車的起重性能。目前,五節伸縮臂式起重機起重臂有兩種伸縮方式,一種是采用油缸加鋼絲繩的伸縮方式,另一種是采用單缸鎖銷的伸縮方式。
目前,五節臂起重臂普遍采用傳統的順序加同步伸縮方式,第一、二級油缸分別帶動二、三節臂,第二級油缸同時帶動二組鋼絲繩,分別拉動四、五節臂,該結構存在的主要問題是:起重臂的出臂速度慢,由于采用兩個伸縮油缸,產品的造價較高,經濟性較差,維修性差。
五節臂起重臂采用的是“外置單繩加單油缸”結構,用伸縮油缸帶動二節臂,再利用二節臂帶動三組鋼絲繩,分別拉動三、四、五節臂。但該結構所用鋼絲繩是外置的,因此起重臂外觀性差。其次,固定鋼絲繩的起重臂的臂頭較長,直接影響整個起重臂的工作性能。另外,用于拉動起重臂臂節的是單繩,起重臂的起重量受到很大限制。
單缸鎖銷五節臂起重臂的特點是:采用單個油缸推動各節臂伸縮,在每節臂4個固定位置處各有1?個臂銷孔,臂尾兩側各有1?個缸銷孔,臂銷位于每節臂的尾部,用于與相鄰臂的鎖定,?缸銷位于伸縮油缸缸筒的缸帽處,用于伸縮油缸與各節臂的鎖定,推動每節臂的伸縮。由于臂銷孔的位置,決定了每節臂的伸出量是固定的,而不能像油缸加繩排伸縮機構那樣進行無級伸縮。該結構存在技術難度大、成本較高、臂長種類少、伸縮時間長、臂長變化時麻煩等諸多缺陷。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種出臂速度快、承載力大的單缸內置繩起重臂。
為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:
單缸內置繩起重臂,包括油缸、起重臂及鋼絲繩,起重臂由多節臂組成,鋼絲繩包括伸臂鋼絲繩和縮臂鋼絲繩;油缸頭部裝有滑輪,油缸缸筒與二節臂尾部通過銷軸鉸接,油缸活塞桿與一節臂尾部通過銷軸鉸接,推動二節臂伸縮;三節臂、四節臂及其后的N節臂均通過傳動連接的伸臂鋼絲繩和縮臂鋼絲繩實現伸縮。
所述起重臂由五節臂組成。
所述五節臂后端頂、側面設有尼龍滑塊,套設于四節臂內;四節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊,并套設于三節臂內;三節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊,并套設于二節臂內;二節臂后端頂、側面和前端下、側部設有尼龍滑塊,并套設于一節臂內;三節臂伸臂鋼絲繩一端與一節臂尾部固接,中間繞過油缸頭部的滑輪,另一端與三節臂尾部固接;四節臂伸臂鋼絲繩一端與二節臂尾部固接,繞過設于三節臂頭部的滑輪,另一端與四節臂尾部固接;五節臂伸臂鋼絲繩一端與三節臂尾部固接,繞過設于四節臂頭部的滑輪,另一端與五節臂尾部固接;三節臂縮臂鋼絲繩一端與一節臂頂部固接,中間繞過設于二節臂尾部的滑輪,另一端與三節臂尾部固接;四節臂縮臂鋼絲繩一端與二節臂固接,繞過設于三節臂尾部的滑輪,另一端與四節臂尾部固接;五節臂縮臂鋼絲繩一端與三節臂頂部固接,繞過設于四節臂尾部的滑輪,另一端與五節臂尾部固接。
本實用新型的優點是:
1.出臂速度快:與采用液壓缸組的五節臂相比,由于采用單油缸+繩排組,出臂速度更快;
2.承載力大:本實用新型的起重臂各臂節均采用雙鋼絲繩,相比外置單繩起重臂的承載力增加一倍;
3.經濟性好:由于本實用新型采用單油缸驅動,與采用液壓缸組和單缸鎖銷結構的五節臂相比,產品成本低,結構簡單,經濟實用;
4.外觀美觀:起重臂的各節伸臂繩、回臂繩均在起重臂箱體內部布置,在工作、行駛狀態下均無法看到,外觀美觀;
5.結構緊湊:該結構滑輪、固定輪及鋼絲繩均隱藏于箱體內部,使得該起重臂結構緊湊,提高起重臂的工作性能。
附圖說明
圖1是本實用新型結構示意圖;
圖2是伸臂繩狀態結構示意圖;
圖3是縮臂繩狀態結構示意圖。
具體實施方式
????如圖1、圖2、圖3所示,單缸內置繩起重臂,包括一節臂18、二節臂19、三節臂20、四節臂21、五節臂22及臂頭28、伸縮油缸1、三節臂縮臂鋼絲繩7、四節臂縮臂鋼絲繩8、五節臂縮臂鋼絲繩12、三節臂伸臂鋼絲繩24、四節臂伸臂鋼絲繩29和五節臂伸臂鋼絲繩30。
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