[實用新型]一種增壓節油器

有效

• 申請號: 201320277786.2
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203347914U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 馮以法
• 申請（專利權）人: 馮以法
• 主分類號: F02B31/04
• 分類號: F02B31/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于內燃機配件技術領域，涉及一種節油器，特別是一種增壓節油器。

背景技術

目前，因燃油在內燃機內不能充分燃燒，不僅浪費燃油，而且燃燒后產生的尾氣還造成嚴重的氣體污染，國內外對節油和防止污染均己列為重大專題進行研究，現有的內燃機節油方法很多，可以分為二大類：一類是對內燃機或化油器以及零部件進行改造，從而達到節油的目的，另一類是增加一些輔助裝置，例如控制噴油壓力、噴油角度、噴油時間及霧化質量等，從而使內燃機節油，但是，由于國外設計的結構均比較復雜，造價高，效果一般，國內雖然也有類似的節油裝置，但效果不明顯，均未達到理想的效果。

如中國專利文獻資料公開提出的一種發動機節油器[申請號：99218462．2；授權公告號：CN2395045Y]，其由外殼、導流葉片、軸芯組成，節油器由數個由軸芯向外徑殼體延伸且連成整體的斜面導流葉片構成，其角度和方向相同，并向心均勻排列成螺旋狀；在每個葉片中設有若干個透氣孔。但是由于該節油器只能固定在與其相匹配的進氣管上，因此適用范圍不廣。

對于這種情況，人們已經意識到這種不足，并進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種汽車節油器[申請號：200920142118.2；授權公告號：CN201513261U]，包括一中空的簡體的外壁上均布至少設置有三個彈性片，筒壁為斷開式結構，在簡體的內壁上設置有至少三片向心且均勻排列呈螺旋狀的葉片，葉片在中心匯聚固定在兩端向外呈錐體的葉片固定軸上，所述的汽車節油器連接在汽車發動機之氣體濾芯與節氣閥總成之間的進氣管內。但該汽車節油器未設置能夠與汽車進氣管相連的彈性連接結構，因此安裝較為不便且適用范圍較窄，且結構較為復雜。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種安裝較為方便且結構較為簡單的增壓節油器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種增壓節油器，包括筒狀的本體，所述的本體的腔體設有若干擾流葉，所述的擾流葉以所述的本體的軸線為中心均勻分布，其特征在于，所述的本體的一端具有凸出于所述的本體側壁的彈性連接結構。

在使用時，將增壓節油器安裝在內燃機的進氣管內，由于采用通過彈性連接結構，因此本增壓節油器能夠安裝于不同管徑的進氣管內，適用于各種型號的內燃機，具有使用范圍較廣的優點，便于將本增壓節油器設計成系列的產品，降低了成本。工作時，利用發動機的吸氣帶動使空氣流經擾流葉時，將直流空氣轉變呈旋轉渦流，從而使氣流分割成小單元，使進入到發動機里的空氣能夠與燃油充分混合霧化，增加了發動機的強勁動力，降低了對發動機的抖動，降低了燃油的消耗，減少了有害廢氣的排放，達到節能環保的效果。

在上述的增壓節油器中，所述的彈性連接結構包括若干個環設在所述的本體的側壁上的彈性凸體，所述的彈性凸體的外端凸出于所述的本體的外側壁上。通過彈性凸體的彈性形變，使本增壓節油器能夠連接在不同進氣管內，具有連接較為方便且適用范圍較廣的優點。

在上述的增壓節油器中，所述的彈性連接結構包括呈環狀的彈性圈，所述的彈性圈上環設有沿其徑向凸出的凸體，所述的本體上環設有若干通孔且所述的凸體位于所述的通孔上，所述的凸體的外端凸出于所述的筒體的外側壁。安裝時，通過彈性圈的彈性形變使凸體的外端抵靠在進氣管的內壁上，通過彈性圈不同的伸縮程度，使增壓節油器能夠安裝在不同管徑的進氣管上，具有安裝可靠方便的優點。

在上述的增壓節油器中，所述的彈性連接結構為若干個套設在本體的另一端上的扭力彈簧且所述的扭力彈簧以所述的筒體的軸線均勻分布，所述的扭力彈簧包括呈螺旋形的彈性部以及呈桿狀的著力部，所述的彈性部套設在筒體的一端，所述的著力部凸出于所述的筒體的外側壁。通過扭力彈簧的彈力作用，使本增壓節油器能夠安裝在不同管徑的進氣管上，具有安裝可靠方便的優點。著力部上套有橡膠套，具有安裝牢固的優點。

在上述的增壓節油器中，所述的擾流葉上設有貫穿于所述的擾流葉側面的擾流孔。在擾流葉上設置擾流孔，能夠更好將氣流分割成小單元，使進入到發動機里的空氣能夠與燃油充分混合霧化。

在上述的增壓節油器中，所述的擾流孔呈條形。作為另一種方案，擾流孔可制成弧形。

在上述的增壓節油器中，每個所述的擾流葉上具有擾流孔的數量為1-4個，且平行設置在所述的擾流葉側面。

在上述的增壓節油器中，所述的擾流葉與本體的軸線的夾角為8至28度。擾流葉與本體的軸線夾角的角度為8至28度，能較好的將經過擾流葉的空氣打散，使空氣能夠更好的與燃油混合。