[實(shí)用新型]一種汽車(chē)門(mén)鎖的遠(yuǎn)程電動(dòng)拖入機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320277766.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203285188U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周旭坤;吉姆·志堅(jiān)·莊;姜艷麗;職照波;成雁奇;康彩華;高文宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南北方星光機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05B65/20
• 分類號(hào): E05B65/20
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時(shí)立新;朱俊峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)中控門(mén)鎖，尤其涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖的遠(yuǎn)程電動(dòng)拖入機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)門(mén)鎖一般都是采用卡板、止動(dòng)爪嚙合結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡板和車(chē)門(mén)立柱上的鎖扣配合實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的可靠鎖緊。汽車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟則是通過(guò)拉動(dòng)門(mén)鎖內(nèi)/外操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)/外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)撥動(dòng)止動(dòng)爪，使止動(dòng)爪從與卡板嚙合狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到釋放狀態(tài)，卡板在卡板簧力的作用下與鎖扣脫離開(kāi)。現(xiàn)有一般的汽車(chē)門(mén)鎖在車(chē)門(mén)打開(kāi)狀況下關(guān)上車(chē)門(mén)需要足夠大的外力推動(dòng)以克服門(mén)封力和彈簧力使門(mén)鎖進(jìn)入全鎖緊狀態(tài)，如果車(chē)輛在左右間距位置過(guò)小或者在斜坡路段等情況下，關(guān)門(mén)時(shí)車(chē)門(mén)沒(méi)有被可靠推到位，門(mén)鎖容易處在半鎖位置，也就是車(chē)門(mén)沒(méi)有可靠全鎖緊，造成汽車(chē)行駛過(guò)程中存在了安全隱患。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)正在作為一種消費(fèi)品普及到人們的生活中。人們對(duì)于汽車(chē)舒適性和安全性的要求也在不斷提高，汽車(chē)門(mén)鎖作為一個(gè)安全法規(guī)件，其性能的優(yōu)劣直接影響到轎車(chē)的安全使用。現(xiàn)有汽車(chē)門(mén)鎖的關(guān)門(mén)操作費(fèi)力、噪音較大且存在一定不可靠性，使用不便，已不能適應(yīng)日益緊張的生活節(jié)奏。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、關(guān)門(mén)操作簡(jiǎn)便、安全可靠的汽車(chē)門(mén)鎖的遠(yuǎn)程電動(dòng)拖入機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)門(mén)鎖的遠(yuǎn)程電動(dòng)拖入機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸、第四連接軸和第五連接軸，第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡板，第二連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主止動(dòng)爪和副止動(dòng)爪，第三連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拖入操作臂和控制拖入操作臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第一扭簧，第四連接軸設(shè)在拖入操作臂的一端，拖入操作臂的另一端連接有遠(yuǎn)程拖入器拉線，第四連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)臂，第五連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有控制副止動(dòng)爪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二扭簧；卡板的一側(cè)邊分別與主止動(dòng)爪和副止動(dòng)爪接觸，驅(qū)動(dòng)臂與副止動(dòng)爪傳動(dòng)連接。

所述卡板上設(shè)有與副止動(dòng)爪頂壓配合的第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，副止動(dòng)爪設(shè)有讓位槽，主止動(dòng)爪上設(shè)有穿過(guò)讓位槽的第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)臂上沿驅(qū)動(dòng)臂長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，副止動(dòng)爪上設(shè)有穿過(guò)導(dǎo)向槽內(nèi)的第三凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)門(mén)鎖還包括第六連接軸和第七連接軸，第六連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與卡板傳動(dòng)連接用于指示門(mén)鎖位置的開(kāi)關(guān)凸輪，第七連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有釋放臂，副止動(dòng)爪背面設(shè)有與釋放臂相配合的第四凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

所述拖入操作臂上設(shè)有第五凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)臂在臨近第四連接軸上設(shè)有與第五凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相配合的第六凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向槽和第三凸臺(tái)結(jié)構(gòu)起到對(duì)驅(qū)動(dòng)臂的導(dǎo)向作用；釋放臂與副止動(dòng)爪背面的第四凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖開(kāi)啟功能；第一扭簧對(duì)拖入操作臂起復(fù)位作用第五凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與第六凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相配合，以保證推動(dòng)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)臂與卡板不脫開(kāi)，若驅(qū)動(dòng)臂不會(huì)與卡板脫開(kāi)，則不必設(shè)置第五凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與第六凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；第二扭簧對(duì)副止動(dòng)爪起復(fù)位作用；第六連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有開(kāi)關(guān)凸輪用以指示門(mén)鎖的位置狀態(tài)，給控制系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程拖入動(dòng)作開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間信號(hào)，遠(yuǎn)程拖入動(dòng)作以遠(yuǎn)程拖入器拉線為操作端。

本實(shí)用新型在門(mén)鎖處于半鎖狀態(tài)時(shí)，可以有效地、方便地實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖安全、可靠地進(jìn)入全鎖緊狀態(tài)，同時(shí)在實(shí)施電動(dòng)拖入過(guò)程中，可以通過(guò)內(nèi)、外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)正常打開(kāi)車(chē)門(mén)，提高了汽車(chē)門(mén)鎖操作的便捷性和舒適性。

本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，引入電動(dòng)拖入功能，操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠，具有內(nèi)、外開(kāi)啟功能和二次內(nèi)開(kāi)啟功能，機(jī)械和電動(dòng)鎖止、解鎖止功能、兒童鎖功能、緊張鎖開(kāi)啟功能和破冰解鎖功能。特別是在門(mén)鎖處于半鎖止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)可自動(dòng)通過(guò)本實(shí)用新型使門(mén)鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，操作輕松方便，保證了門(mén)鎖可靠鎖緊，滿足了全球乘用車(chē)市場(chǎng)對(duì)側(cè)門(mén)鎖功能的一個(gè)新要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在門(mén)鎖打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型在門(mén)鎖打開(kāi)狀態(tài)時(shí)卡板與止動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的后視圖；

圖4是本實(shí)用新型在門(mén)鎖半鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型在門(mén)鎖半鎖狀態(tài)時(shí)卡板與止動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的后視圖；

圖7是本實(shí)用新型在門(mén)鎖全鎖超越狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型在門(mén)鎖全鎖狀態(tài)時(shí)卡板與止動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的后視圖；

圖10是圖7中卡板與止動(dòng)爪的后視圖；

圖11是本實(shí)用新型在電動(dòng)拖入過(guò)程中進(jìn)行緊急開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖11的后視圖；

圖13是本實(shí)用新型在門(mén)鎖全鎖狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)臂復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式