[實用新型]一種鐘形殼自定心漲緊夾具

有效

• 申請號: 201320277651.6
• 申請日: 2013-05-19
• 公開（公告）號: CN203245396U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 陳少梅
• 申請（專利權）人: 陳少梅
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車床專用夾具，具體涉及一種鐘形殼自定心漲緊夾具。

背景技術

三球銷式滑移端萬向節是汽車上的一個重要部件，三球銷式滑移端萬向節主要由鐘形殼及三銷架總成組成，鐘形殼為一體式結構，一般采用鍛造加工，其精度要求較高，特別是鐘形殼的內圓柱面與鐘形殼軸部的外圓柱面之間的同軸度直接影響萬向節的使用性能。目前，在車床上加工鐘形殼的軸部時，鐘形殼的裝夾一般采用以下兩種方式：一、將三爪卡盤卡在鐘形殼的內腔三滾道中的最大內徑處，然后通過頂尖頂緊工件的軸端；這種裝夾方式很難保證鐘形殼內圓柱面與鐘形殼軸部外圓柱面的同軸度，加工出的鐘形殼合格率低，裝卸鐘形殼要松緊三爪，裝夾時間長，生產效率低。二、將頂尖直接裝夾在三爪卡盤上，用頂尖頂住鐘形殼端部的內倒角，利用鐘形殼的內倒角定位；由于內倒角面與內圓柱面的同軸度在內倒角加工時也是很難保證的，因此沒有從根本上解決鐘形殼內圓柱面與鐘形殼軸部外圓柱面的同軸度問題。由此，中國專利CN200920200094.1公開了一種三球銷式滑移端萬向節自定心漲緊夾具，該夾具包括心軸，心軸的一端帶有與機床主軸配合的莫式錐度，心軸的另一端為階梯軸且從內向外依次裝有彈簧、彈簧夾及壓緊套，彈簧夾及壓緊套均可沿心軸軸向滑動，彈簧夾的外端部與心軸之間為圓錐面配合，心軸的端面中心處安裝有軸向限位螺栓，限位螺栓的端面位于壓緊套內且與壓緊套的端面有一定的距離。為了保證鐘形殼在車削時不發生打滑，心軸上安裝有螺釘，螺釘的頭部伸入鐘形殼的三球滾道內并與鐘形殼相卡，通過螺釘傳遞扭矩。當鐘形殼沒有被卡緊時，啟動車床或停止時，在慣性作用下，鐘形殼與螺釘之間發生相對運動，鐘形殼內的球道與螺釘撞擊，易造成鐘形殼的內球道損傷。

實用新型內容

為了克服現有的三球銷式滑移端萬向節自定心漲緊夾具易造成鐘形殼的內球道損傷的不足，本實用新型提供一種鐘形殼自定心漲緊夾具，該鐘形殼自定心漲緊夾具在背景技術的基礎上進行了改進，在使用時不會造成鐘形殼的內球道損傷。

本實用新型的技術方案是：一種鐘形殼自定心漲緊夾具，包括心軸、彈簧、彈簧夾、壓緊套及限位螺栓，心軸的一端帶有與機床主軸相配合的莫式錐度錐柄，心軸的另一端為階梯軸，彈簧、彈簧夾及壓緊套依次安裝在心軸上，彈簧夾的外端部與心軸之間為圓錐面配合，彈簧夾的外端部形狀與鐘形殼內孔的截面形狀一致，彈簧夾的內壁與心軸上的圓錐段之間為花鍵配合。

所述的壓緊套上設有彈性橡膠套，所述的彈性橡膠套與彈簧夾的外端面對應。

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，當彈簧夾與鐘形殼之間打滑發生相對位移時，由于彈簧夾伸入到鐘形殼內球道部分與鐘形殼內球道的接觸面積較大，而且間隙較小，因而不會造成鐘形殼的內球道損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構剖視圖。

圖2是圖1中A-A視圖。

圖中1-心軸，2-彈簧，3-彈簧夾，4-壓緊套，5-限位螺栓，6-花鍵，7-彈性橡膠套，8-鐘形殼。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1結合圖2所示，一種鐘形殼自定心漲緊夾具，包括心軸1、彈簧2、彈簧夾3、壓緊套4及限位螺栓5，心軸1的一端帶有與機床主軸相配合的莫式錐度錐柄，心軸1的另一端為階梯軸，彈簧2、彈簧夾3及壓緊套4依次安裝在心軸1上，彈簧夾3的外端部與心軸1之間為圓錐面配合，彈簧夾3的外端部形狀與鐘形殼8內孔的截面形狀一致，彈簧夾3的內壁與心軸1上的圓錐段之間為花鍵6配合。由于采取上述技術方案，心軸1安裝在機床主軸上，鐘形殼8套在彈簧夾3外，用頂塵在鐘形殼8的尾端將鐘形殼8推向心軸1，鐘形殼8內腔的底面與壓緊套4的外端面接觸進而推動壓緊套4向內滑動，壓緊套4推動彈簧夾3向內滑動，彈簧夾3張開，彈簧夾3與鐘形殼8的內圓柱面貼緊，實現徑向自動定位，彈簧夾3上伸入到鐘形殼8的內球道部分與鐘形殼8之間存在一定的間隙。當彈簧夾3與鐘形殼8之間打滑發生相對位移時，由于彈簧夾3伸入到鐘形殼8的內球道部分與鐘形殼8內球道的接觸面積較大，而且間隙較小，因而不會造成鐘形殼8的內球道損傷。另外，彈簧夾3與心軸1之間采用花鍵6連接，傳遞扭矩平穩可靠。

所述的壓緊套4上設有彈性橡膠套7，所述的彈性橡膠套7與彈簧夾3的外端面對應。彈性橡膠套7起到緩沖和保護作用。