[實用新型]一種用于車內(nèi)噪音檢測的聲壓傳感器支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320277028.0
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203231055U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣永華;王浩東;俞益鳴;莫曉強;安智琪;鄭君
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江師范大學
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制造的檢測工裝設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于車內(nèi)噪音檢測的聲壓傳感器支架。?

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車乘坐的舒適度和操作的穩(wěn)定性提出了更高的要求。NVH指標是影響汽車乘坐舒適性的最重要的因素之一，已經(jīng)成為衡量汽車質(zhì)量檔次以及決定客戶購買的重要參數(shù)之一。而NVH指標傳感器布置的位置及其抗震性對測試所采得的數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的，所以在測試中汽車車內(nèi)聲壓傳感器支架的結(jié)構(gòu)需滿足一定的要求。?

而現(xiàn)有的聲壓傳感器支架穩(wěn)定性不高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、且適應(yīng)性差，例如中國專利201120065314.1，支撐結(jié)構(gòu)僅能固定在一根座椅頭枕支架上，其穩(wěn)定性不高，在路況復(fù)雜時的檢測準確性有待提高。再例如中國專利201220456502.1，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有聲壓傳感器支架在實際使用中存在的問題以及其局限性，本使用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝成本低適應(yīng)性好的傳感器支架。?

本實用新型采用的技術(shù)方案是：支撐板置于連接桿上，通過彈簧墊圈和止動片以及螺栓固定。支撐體通過螺栓固定在支撐板的側(cè)面。傳感器置于支撐體上。其中，支撐板的下部有一個孔和一個槽用于連接連接桿和，支撐板的下部和側(cè)面設(shè)有一個加強筋，加強振動狀態(tài)下的傳感器能穩(wěn)定工作，側(cè)面設(shè)有槽，用于連接支撐體。?

使用過程中，根據(jù)不同的車型兩根連接桿之間的距離的不同來調(diào)節(jié)支撐板的固定位置，利用螺栓改變傳感器在豎直方向的位置。傳感器置于支撐體上。如此，可以調(diào)整豎直方向和橫向的位置，以滿足傳感器在檢測工作中的位置要求。?

本實用新型的特色與優(yōu)勢在于：①本傳感器支架結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、價格低廉②結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適應(yīng)性好。?

附圖說明

圖1為本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本使用新型的零件支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

支撐板1置于連接桿3、6上，通過彈簧墊圈5和止動片2以及螺栓4固定。支撐體8通過螺栓4固定在支撐板1的側(cè)面。傳感器置于支撐體8上。其中，支撐板1的下部有一個孔1-2和一個槽1-1用于連接連接桿3和6，支撐板的下部和側(cè)面設(shè)有一個加強筋1-3，加強振動狀態(tài)下的傳感器能穩(wěn)定工作，側(cè)面設(shè)有槽1-4，用于連接支撐體8。?

使用過程中，根據(jù)不同的車型兩根連接桿之間的距離的不同來調(diào)節(jié)支撐板的固定位置，利用螺栓7改變傳感器在豎直方向的位置。傳感器置于支撐體8上。如此，可以調(diào)整豎直方向和橫向的位置，以滿足傳感器在檢測工作中的位置要求。?