[實(shí)用新型]一種前大燈安裝裝具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320276669.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN203294231U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛楊;周祥兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/16
• 分類號(hào): B62D65/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車總裝裝具設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域，尤其涉及一種前大燈安裝裝具。

背景技術(shù)

車身外觀匹配直接決定到客戶的第一印象，由于車身安裝點(diǎn)都存在一定的尺寸誤差，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前大燈之間的間隙與平度以滿足DTS的要求，基本上燈具有一個(gè)定位點(diǎn)，其余安裝點(diǎn)都開裝配過孔進(jìn)行調(diào)整，吸收安裝點(diǎn)誤差。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前大燈之間的間隙調(diào)整主要存在以下兩個(gè)問題：

第一：間隙難以保證，前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間的間隙要求為4±1mm，前大燈共計(jì)有五個(gè)安裝點(diǎn)，在前大燈安裝過程中，首先用M8的塑料銷緊固一個(gè)安裝點(diǎn)，該安裝點(diǎn)用來定位大燈的X方向，安裝孔直徑為φ8.0mm，沒有調(diào)節(jié)量；接下來裝配剩下的安裝點(diǎn)，安裝孔直徑為10mm，采用M8的螺釘固定，?Y向由于安裝孔皆為過孔，在Y向有4mm的移動(dòng)距離，很難保證間隙；

第二：一致性難以保證，間隙通過操作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及要求調(diào)整，操作人員的熟練程度及認(rèn)真態(tài)度就造成了前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間不同的間隙，一致性差。且現(xiàn)在尚無很好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高前大燈裝配一致性的前大燈安裝裝具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種前大燈安裝裝具，包括裝具本體，所述裝具本體兩端均設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有用于限位大燈的大燈限位塊，連接板上還設(shè)有與翼子板配合的翼子板限位塊；一個(gè)連接板上設(shè)有與車身定位孔對(duì)應(yīng)的主定位銷，另一個(gè)連接板上設(shè)有與車身定位孔對(duì)應(yīng)的菱形銷；所述裝具本體上還設(shè)有與車身匹配貼合的裝具支撐塊。

所述裝具支撐塊有兩個(gè)，分別位于所述裝具本體上靠近兩端位置處。

所述主定位銷為圓銷，所述主定位銷和菱形銷均為凸臺(tái)銷。

所述大燈限位塊為尼龍材料。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，采用此種裝具裝配大燈后，保證了前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間的間隙與平度一直性，且此種裝具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種前大燈安裝裝具的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、裝具本體，2、主定位銷，3、菱形銷，4、大燈限位塊，5、裝具支撐塊，6、連接板，7、翼子板限位塊。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型一種前大燈安裝裝具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括裝具本體1，裝具本體1兩端均設(shè)有連接板6，連接板6上設(shè)有用于限位大燈的大燈限位塊4，連接板6上還設(shè)有與翼子板配合的翼子板限位塊7；一個(gè)連接板6上設(shè)有與車身定位孔對(duì)應(yīng)的主定位銷2，另一個(gè)連接板6上設(shè)有與車身定位孔對(duì)應(yīng)的菱形銷3；裝具本體1上還設(shè)有與車身匹配貼合的裝具支撐塊5。

裝具支撐塊5有兩個(gè)，分別位于裝具本體1上靠近兩端位置處。主定位銷2為圓銷，主定位銷2和菱形銷3均為凸臺(tái)銷。大燈限位塊4為尼龍材料。

裝具本體1作為裝具的骨架須有一定的剛度，不易變形，選擇了方管材料。主定位銷2和菱形銷3利用車身大燈橫梁定位的孔進(jìn)行定位，其中主定位銷2為圓銷，菱形銷3作為輔助定位，吸收車身誤差，且主定位銷2和菱形銷3為凸臺(tái)銷，起到裝具的Z方向支撐作用，控制裝具六個(gè)方向的自由度；裝具支撐塊5左右各一個(gè)，支撐在前大燈橫梁的定位面上，用做輔助Z方向支撐，保證裝具的穩(wěn)定性；翼子板限位塊7與翼子板進(jìn)行配合，保證裝具與翼子板Y方向功能尺寸，當(dāng)翼子板Y方向產(chǎn)生變化時(shí)，裝具可以根據(jù)翼子板偏差狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，保證裝具與翼子板的相對(duì)尺寸；大燈限位塊4對(duì)大燈Y/Z方向進(jìn)行限位，操作人員在裝配過程中，將大燈與大燈限位塊4進(jìn)行貼合之后進(jìn)行緊固螺釘作業(yè)，保證燈具與翼子板、前蓋的間隙一致性與有效性，從而提高前端模塊的匹配尺寸；應(yīng)用此種裝具安裝前大燈與操作人員直接安裝前大燈不同點(diǎn)在于：前大燈的Y/Z向被約束，提高前大燈裝配一致性，提高了車身的匹配尺寸與精細(xì)化。

安裝過程為：

1、將裝具主定位銷2和菱形銷3對(duì)應(yīng)車身定位孔放入車身中，保證主定位銷2、菱形銷3和裝具支撐塊5與車身進(jìn)行匹配貼合。

2、將前大燈裝配到車身上，固定定位點(diǎn)，限制大燈的X方向。

3、將大燈與限位塊4貼合，固定其余四個(gè)安裝點(diǎn)，限制大燈的Y向。裝配完成之后取下裝具，進(jìn)行下一次裝配。此處的大燈限位塊4采用尼龍材料，避免了對(duì)大燈的磕碰劃傷，減輕了裝具的重量。

采用此種裝具裝配大燈后，保證了前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間的間隙與平度一直性，且此種裝具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。