[實用新型]減震器的活塞

有效

• 申請號: 201320276459.5
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203230770U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 潘成群
• 申請（專利權）人: 寧波市群星粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體講是一種減震器的活塞。

背景技術

減震器的主要作用是當機動車的車身與車橋或車身與車輪之間受震動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器內的液壓油便反復的從減震器工作缸經過不同的節流孔流入減震器儲油缸內，此時節流孔孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使機動車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中去，現有技術的活塞上分別設有軸向相通且呈圓環狀間隔分布的多個外圈節流孔和內圈節流孔，現有技術的活塞存在以下不足：由于外圈節流孔的數量有限，液壓油從各個外圈節流孔集中流出，使得液壓油流量不均勻。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供使液壓油的流量更均勻的減震器的活塞。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的減震器的活塞，它包括活塞本體，活塞本體上分別設有軸向相通且呈圓環狀間隔分布的多個外圈節流孔和內圈節流孔，所述的活塞本體的端面上設有與各個外圈節流孔一一對應的凹槽，各個凹槽均設于外圈節流孔的內側并與各自對應的外圈節流孔連通，每個凹槽上設有將凹槽均分為第一凹槽和第二凹槽的凸塊，第一凹槽和第二凹槽均與外圈節流孔連通。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

由于設有凹槽，外圈節流孔流出的液壓油一部分進入凹槽，通過凹槽流出，并且由于設有凸塊，凸塊使得進入凹槽的液壓油分流入第一凹槽和第二凹槽并流出，使得液壓油流量較為均勻。

作為改進，所述的外圈節流孔為6個且周向均勻分布；使得液壓油流量更加均勻。

作為改進，所述的內圈節流孔為6個且周向均勻分布；使得液壓油流量更加均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中，10、活塞本體；11、外圈節流孔；12、凹槽；1201、第一凹槽；1202、第二凹槽；13、凸塊，14、內圈節流孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1所示，本實用新型減震器的活塞包括活塞本體10，活塞本體10上分別設有軸向相通且呈圓環狀間隔分布的多個外圈節流孔11和內圈節流孔14，所述的活塞本體10的端面上設有與各個外圈節流孔11一一對應的凹槽12，也就是說每個外圈節流孔11均對應設置有一個凹槽12，各個凹槽12均設于外圈節流孔11的內側并與各自對應的外圈節流孔11連通，每個凹槽12上設有將凹槽12均分為第一凹槽1201和第二凹槽1202的凸塊13，第一凹槽1201和第二凹槽1202均與外圈節流孔11連通。

所述的凸塊12為矩形或梭形，梭形的凸塊12對油液有導向作用，更有利于油液分流入第一凹槽1201和第二凹槽1202內。

所述的外圈節流孔11為6個且周向均勻分布。

所述的內圈節流孔14為6個且周向均勻分布。

以上僅就本實用新型應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本實用新型的結構可以有其他變化，不局限于上述結構?？傊苍诒緦嵱眯滦偷莫毩嗬蟮谋Ｗo范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。