[實用新型]一種新型高精度車輛超載檢測系統

有效

• 申請號: 201320276432.6
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203489959U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 陶澤成
• 申請（專利權）人: 昆山市創新科技檢測儀器有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

技術領域

本實用新型涉及一種新型高精度車輛超載檢測系統。

背景技術

車輛超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系。????因此國家加大了對車輛超載現象的預防和查處，具體措施是在公路的收費口處設置車輛超載檢測裝置，現有的車輛超載檢測裝置通常是通過在收費口處設置稱重裝置，通過稱重裝置測試車輛的載荷是否超重，由于司機在交費時車輛往往不能準確停在稱重裝置的受力重心上，因此這樣稱出來的車輛載荷往往不準確，亟需一種高精度車輛超載檢測系統。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種檢測精度高且維修方便的新型高精度車輛超載檢測系統。

為解決上述問題，本實用新型提供一種新型高精度車輛超載檢測系統，用于檢測待測試車輛的載荷，包括：

測試臺，支撐連接所述待測試車輛并且與所述待測試車輛的車輪摩擦接觸；

支撐底座，支撐連接所述測試臺并且與所述測試臺零摩擦接觸；

限位部，設置于所述測試臺一側或多側并且限制所述測試臺的移動；

車輛載荷檢測裝置，包括力傳感器，所述力傳感器設置于所述測試臺和限位部之間并且檢測所述測試臺對所述限位部的壓力和/或拉力。

優選的，所述車輛載荷檢測裝置還包括第一驅動控制電路和電連接所述第一驅動控制電路的第一顯示裝置和/或第一報警裝置，所述第一驅動控制電路電連接所述力傳感器。

優選的，所述支撐底座和限位部均設置于水平地面上，所述水平地面與所述測試臺的上表面之間設置有楔形坡面。

優選的，所述支撐底座設置于位于水平地面的凹陷部中，所述限位部為所述凹陷部的側壁；所述水平地面與所述測試臺的上表面齊平。

優選的，所述支撐底座包括支撐板、設置于所述支撐板上的滾珠軌道以及設置于所述滾珠軌道中的滾珠，所述支撐板固定設置；所述滾珠移動連接所述測試臺。

優選的，所述滾珠軌道沿任意一個方向或多個方向延伸。

優選的，所述支撐底座包括支撐板和設置于所述支撐板上的直線軸承，所述支撐板固定設置；所述直線軸承移動連接所述測試平臺。

優選的，所述支撐底座為直線導軌，所述直線導軌固定設置；所述直線導軌移動連接所述測試臺。

優選的，所述新型高精度車輛超載檢測系統還包括車輛寬度檢測轉裝置，所述車輛寬度檢測裝置包括寬度傳感器、與所述寬度傳感器通信連接的第二驅動控制電路以及連接于所述第二驅動控制電路的第二顯示裝置和/或第二報警裝置和/或扣費系統，所述寬度傳感器設置于所述測試臺上并且檢測所述待測試車輛的寬度。

采用此技術方案的有益效果是，本實用新型通過設置測試臺、支撐底座、限位部以及車輛載荷檢測裝置，將行駛至測試臺并且進行剎車的車輛的制動力轉化為測試臺對限位限位部的反作用力，同時根據測試臺與待測試車輛的車輪的接觸面的摩擦系數換算出上述車輛的載荷，由于將車輛載荷檢測裝置的力傳感器是設置于測試臺的一側或多側，不需要待測試車輛停在測試臺的重心位置，待測試車輛只要停在測試臺上就能夠準確測量待測車輛的載荷，且力傳感器不需要承受待測試車輛的載荷重量，能夠延長力傳感器的使用壽命，且使用的力傳感器數量少。??????????????????????

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型高精度車輛超載檢測系統實施例1結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型高精度車輛超載檢測系統實施例2結構示意圖；

圖3為本實用新型一種新型高精度車輛超載檢測系統實施例3結構示意圖；

圖4為本實用新型一種新型高精度車輛超載檢測系統實施例4結構示意圖。

其中，1.待測試車輛??2.測試臺??31.支撐板??32.滾珠導軌??33.滾珠??41,42.限位部??51.力傳感器??52.第一驅動控制電路??53.第一顯示裝置??54.第一報警裝置??6.地面??61.楔形坡面??62.凹陷部??71.寬度傳感器??72.第二驅動控制電路??73.第二顯示裝置??74.第二報警裝置。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施例。

實施例1

參見圖1，如其中的圖例所示，一種新型高精度車輛超載檢測系統，用于檢測待測試車輛1的載荷，包括：