[實用新型]遮蓋結構

有效

• 申請號: 201320276421.8
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203318201U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 赫爾德·祖貝爾;杰姆·塞伊漢;克里斯汀·韋爾特
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60N2/36
• 分類號: B60N2/36
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種遮蓋結構，用于由機動車，特別是電動車的乘員轎廂用的可折疊的后座結構限定的貨艙，所述遮蓋結構包括：第一和第二遮蓋元件，這些遮蓋元件分別設置在后座靠背的背面上并且可以同這個背面一起折疊。?

背景技術

眾所周知，乘用轎車的行李室通常可以通過后座的折合得以擴大。其中通常出現如下情況：由于貨艙底部較低，行李室的底部和折合的后座的背面不在一個高度上或者相互構成一個夾角。?

此外，機動車貨艙用的遮蓋裝置是眾所周知的。這種遮蓋例如用于提供或者遮蓋一個更好地裝填或者固定行李的、更加寬敞的貨艙底部平面。與此同時，傳統的機動車的貨艙向前受到后座結構的靠背的限制以及在尾側受到貨艙邊緣和/或行李室門的限制。?

例如，由DE102010018337A1公知了一種用于由機動車的乘員轎廂用的可折疊的后座結構限定的貨艙的遮蓋裝置，其包括第一遮蓋元件，該遮蓋元件與至少一個第二遮蓋元件通過至少一個設置在這些遮蓋元件之間的鉸接系統沿第一方向可折疊地和自由滑動地連接。第一和/或至少一個第二遮蓋元件具有劃分工具(Teilungsmittel)，這些劃分工具適宜于將遮蓋元件分配到第二方向，以實現不同折疊狀態中遮蓋元件的靈活的、彼此獨立的結構。換言之，分別根據后座的分配及其折合狀況，也可以使用遮蓋裝置覆蓋貨艙的更深的范圍。?

由US5,716,091公知了一種遮蓋裝置，該遮蓋裝置在后座折合的情況下對所產生的到貨艙底部的夾角或者間距進行覆蓋和橋接。?

然而問題是在電動車中電池(蓄電池等)被布置在貨艙底部的下方的?狀態下這樣這個貨艙底部的位置就比較高。因此在后座折合的情況下以與上述情況相反的方式產生一個高度差。?

實用新型內容

因此本實用新型的目的在于，提供一種遮蓋裝置，其用于由機動車，特別是電動車的乘員轎廂用的可折疊的后座結構限定的貨艙，在該貨艙中貨艙底部與折合的后座背面的高度差能夠得到多樣化地和簡單地平衡，因此提供一個平坦的貨艙。?

這個目的通過如下所闡述的遮蓋結構得以實現，其中遮蓋結構，用于由機動車，特別是電動車的乘員轎廂用的可折疊的后座結構限定的貨艙，所述遮蓋結構包括：第一和第二遮蓋元件，這些遮蓋元件分別設置在后座靠背的背面上并且可以同這個背面一起折疊，所述遮蓋元件構造成能夠彼此獨立地分別通過架起機構抬高到貨艙底部的高度。?

根據本實用新型認識如下：如果遮蓋元件構造成可以彼此獨立地分別通過一個架起機構抬高到貨艙底部的高度的話，可以提供一個平坦的貨艙，即使是在后座靠背的背面的高度處于貨艙底部的高度之下，如在電動車或者燃氣發動機汽車中那樣，它們的電池或者燃料箱布置在貨艙底部的下方。?

在優選的實施方式中，架起機構在遮蓋元件與后座靠背之間包括可轉動地鉸接連接的架起桿，因此板狀的遮蓋元件可以通過向上和必要時略微向后的拉動被置入抬起的位置中。?

如果架起桿在架起的位置中插入一個可解鎖的鎖定位置中的話，即所述架起桿能夠在一個大致垂直定向的滑道中滑動并被固定在那里的話，是具有重要意義的。可以通過抬高或者舉起桿使定位解鎖。?

在后座靠背的直立狀態下觀看，優選遮蓋元件延伸至貨艙底部的高度，這樣在折合位置中產生一個到貨艙底部的、通過架起運動得以平衡的間距。?

附圖說明

下文借助附圖說明對本實用新型的其他的特征和細節加以闡述。其中：?

圖1是用于由機動車的乘員轎廂用的可折疊的后座結構限定的貨艙的?遮蓋結構的立體圖，后座靠背處于折合狀態中；?

圖2是圖1所示出的、一側遮蓋元件被架起的布局；?

圖3是圖1所示出的、另一側遮蓋元件被架起的布局；?

圖4是圖1所示出的、兩側遮蓋元件被架起的布局；?

圖5是圖1所示出的、一側后座靠背被折合與一側遮蓋元件被架起的布局；?

圖6是圖1所示出的、另一側后座靠背被折合與另一側遮蓋元件被架起的布局；和?

圖7是圖1所示出的、在后座靠背的直立狀態下的布局。?

具體實施方式

在附圖中示出的是一個作為整體被標記為1的遮蓋結構，其用于一個由電動車的乘員轎廂3用的可折疊的后座結構2限定的貨艙4。?

貨艙4設置在后座結構2的后面。?

后座靠背7被非對稱地分開并且每個部分7A、B是可以單獨折合的。當然兩個部分也可以一起折合起來(參照圖1)。?