[實用新型]一種分體式滾筒軸齒輪傳動絞車

有效

• 申請號: 201320276304.1
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203428834U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 周天明;王維旭;嚴亮;張虎山
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于石油鉆機設備技術領域，涉及一種分體式滾筒軸齒輪傳動絞車。

背景技術

目前，石油鉆機齒輪傳動絞車滾筒軸常采用通軸結構，采用上述結構方式存在以下不足：1）滾筒軸為通軸結構，滾筒軸越長，絞車重量增加越多；2）滾筒軸長度較長，需要大型機床加工，增加了加工處理成本；3）滾筒軸制造成本較高，滾筒軸越長，絞車制造成本越高；4）滾筒軸長度越長，導致絞車總體長度加長，影響運輸與安裝空間。

本實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種分體式滾筒軸齒輪傳動絞車，解決了現有技術中結構笨重，導致再制作、使用及運輸過程中均不方便的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種分體式滾筒軸齒輪傳動絞車，絞車滾筒軸設置為左滾筒軸與右滾筒軸兩段，在絞車架上安裝有兩個電機，該兩個電機分別通過一個聯軸器一與左減速箱、右減速箱傳動連接，左減速箱、右減速箱分別通過另一個聯軸器二與左滾筒軸、右滾筒軸傳動相連，左滾筒軸、右滾筒軸分別通過左脹緊套總成、右脹緊套總成與滾筒體總成連接。

本實用新型的分體式滾筒軸齒輪傳動絞車，其特征還在于：

左脹緊套總成和右脹緊套總成結構一致，對稱布置。

左滾筒軸與右滾筒軸結構一致，對稱布置。

左減速箱與右減速箱結構一致。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，其滾筒軸分為了左右兩體，左、右滾筒軸分別通過左、右脹緊套總成與滾筒體總成相連，便于快速安裝拆卸，同時脹緊套可以多次重復使用，安裝拆卸時對滾筒體與滾筒軸無損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型分體式滾筒軸齒輪傳動絞車的結構示意圖（俯視圖）；

圖2為本實用新型裝置中的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型裝置中的左、右脹緊套總成的結構示意圖。

圖中，1.滾筒體總成，2.左滾筒軸，3.左脹緊套總成，4.右滾筒軸，5.右脹緊套總成，6.左減速箱，7.右減速箱，8.電機，9.絞車架，10.聯軸器一，11.聯軸器二。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

參照圖1、圖2，本實用新型的分體式滾筒軸齒輪傳動絞車結構是，絞車滾筒軸設置為左滾筒軸2與右滾筒軸4兩段，安裝在絞車架9上的兩個電機8，該兩個電機8分別通過一個聯軸器一10與左減速箱6、右減速箱7傳動連接，左減速箱6、右減速箱7分別通過另一個聯軸器二11與左滾筒軸2、右滾筒軸4傳動相連，左滾筒軸2、右滾筒軸4分別通過左脹緊套總成3、右脹緊套總成5與滾筒體總成1連接，實現傳動和支撐。

左滾筒軸2與右滾筒軸4結構一致，對稱布置。

左減速箱6與右減速箱7結構一致。

參照圖3，左脹緊套總成3和右脹緊套總成5結構一致，對稱布置。

本實用新型裝置的工作過程是：絞車工作時，電機8動力通過聯軸器10傳遞到左減速箱6、右減速箱7，左減速箱6、右減速箱7將動力通過聯軸器10傳遞給左滾筒軸2、右滾筒軸4，左滾筒軸2、右滾筒軸4分別通過左脹緊套總成3、右脹緊套總成5將動力傳遞給滾筒體總成1，實現驅動滾筒體總成1。

本實用新型的分體式滾筒軸齒輪傳動絞車，將滾筒軸分為左右兩件，采用脹緊套分別與滾筒體兩端內孔連接，由于去除了滾筒體內部的一大段軸，分為兩體降低了滾筒軸加工工藝要求，便于加工制造，減少了滾筒軸的用料，降低了生產成本；滾筒體與兩件滾筒軸的連接均采用脹緊套連接，可以避免對滾筒軸、滾筒體的破壞，降低了滾筒軸與滾筒體的裝配難度；采用脹緊套可以多次重復拆卸，便于安裝。