[實(shí)用新型]燃?xì)夤曹壉倔w

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320275680.9
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203296992U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小娟
• 申請（專利權(quán)）人: 天津銳意泰克汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用雙燃料燃?xì)夤曹墸貏e是一種燃?xì)夤曹壉倔w。

背景技術(shù)

目前應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的雙燃料燃?xì)夤曹墸淙細(xì)鉁囟葔毫鞲衅鞫嗍欠煮w存在的。在氣路連接過程中過于繁瑣，存在多處安全隱患。因此，急需開發(fā)一種既有良好的密封效果，簡化氣路連接，又降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)成本的汽車用雙燃料燃?xì)夤曹墶?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用雙燃料燃?xì)夤曹壉倔w，一方面它具有良好的密封性能，能夠滿足使用要求；另一方面，它的制造成本相對較低，有利于降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括主體、進(jìn)氣接口、壓力表接口、噴氣嘴臺階式接口和燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座，所述進(jìn)氣接口與壓力表接口分別形成在主體左右兩端，并且在進(jìn)氣接口與壓力表接口的內(nèi)圓周面上均形成有密封錐管螺紋，在所述進(jìn)氣接口與壓力表接口之間形成有共軌氣道，在主體前端形成有多個(gè)噴氣嘴臺階式接口，每個(gè)所述噴氣嘴臺階式接口均與共軌氣道相連通，在主體下部設(shè)置有燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型燃?xì)夤曹壉倔w通過鑄造成型模具成型，噴氣嘴臺階式接口和燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座通過機(jī)械加工合理控制平面的平面度和圓柱孔同軸度、位置度和表面粗糙度，再利用噴氣嘴總成和燃?xì)鉁貕簜鞲衅髯陨淼南鹉z密封圈，可以簡單方便的達(dá)到密封效果，簡化氣路連接，降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)安全隱患，從而降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型燃?xì)夤曹壉倔w的仰視示意圖；

圖2是圖1中A-A向的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型燃?xì)夤曹壉倔w的主視示意圖；

圖4是圖3中B-B向的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型燃?xì)夤曹壉倔w的左視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1至圖5，本實(shí)用新型的燃?xì)夤曹壉倔w包括主體1、進(jìn)氣接口2、壓力表接口3、噴氣嘴臺階式接口4和燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座5，所述進(jìn)氣接口2與壓力表接口3分別形成在主體1左右兩端，并且在進(jìn)氣接口2與壓力表接口3的內(nèi)圓周面上均形成有密封錐管螺紋7，在所述進(jìn)氣接口2與壓力表接口3之間形成有共軌氣道6，進(jìn)氣接口2與壓力表接口3通過共軌氣道6相連通，在主體1前端形成有多個(gè)噴氣嘴臺階式接口4，本實(shí)用新型優(yōu)選了四個(gè)噴氣嘴臺階式接口4間隔的分布在主體1前端，每個(gè)所述噴氣嘴臺階式接口4均與共軌氣道6相連通，在主體1下部設(shè)置有燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座5。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型燃?xì)夤曹壉倔w通過鑄造成型模具成型，噴氣嘴臺階式接口4和燃?xì)鉁貕簜鞲衅靼惭b座5通過機(jī)械加工合理控制平面的平面度和圓柱孔同軸度、位置度和表面粗糙度，再利用噴氣嘴總成和燃?xì)鉁貕簜鞲衅髯陨淼南鹉z密封圈，可以簡單方便的達(dá)到密封效果，簡化氣路連接，降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)安全隱患，從而降低雙燃料燃?xì)庀到y(tǒng)成本。

綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這些實(shí)施例都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。