[實用新型]一種新型分段式后流水槽結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320275608.6
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203332219U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 王鏤;鳳華;李潤麗;馬國俊
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種新型分段式后流水槽結構。

背景技術

在傳統(tǒng)汽車面臨愈來愈嚴格的節(jié)能減排要求和技術挑戰(zhàn)的關鍵時刻，純電動轎車的開發(fā)越來越受到重視。純電動轎車由于它的特殊性，車身骨架相對于傳統(tǒng)車身骨架較為不同。純電動轎車由于受制于動力電池續(xù)航能力的影響，車身骨架在保證結構強度剛度等性能前提下，輕量化也顯得尤為重要，由于全鋁合金的純電動汽車，受制于鋁合金的材料性能，無法同現(xiàn)有鋼制車身的后流水槽一樣實現(xiàn)整體沖壓成型。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種新型分段式后流水槽結構。

本實用新型采用的技術方案是：它包括后流水槽左段、后流水槽上段、后流水槽右段和后圍外板，所述后流水槽左段、后流水槽上段、后流水槽右段和后圍外板首尾依次連接形成封閉的框架結構。

進一步地，所述后流水槽左段、后流水槽上段、后流水槽右段和后圍外板所形成的框架結構的內側設有用于安裝密封結構的內凹槽。

更進一步地，所述后流水槽左段、后流水槽上段、后流水槽右段和后圍外板所形成的框架結構外沿設有焊孔。

本實用新型后流水槽采用分段式結構，將后流水槽分為后流水槽左段、后流水槽上段和后流水槽右段，分段式可提高零件制造工藝性，降低制造工藝難度，提高零件材料利用率，大大降低零件成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型零件爆炸圖。

圖中：1-后流水槽左段；2-后流水槽上段；3-后流水槽右端；4-后圍外板；5-內凹槽；6-焊孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括后流水槽左段1、后流水槽上段2、后流水槽右段3和后圍外板4，后流水槽左段1、后流水槽上段2、后流水槽右段3和后圍外板4首尾依次連接形成封閉的框架結構，后流水槽左段1、后流水槽上段2、后流水槽右段3和后圍外板4所形成的框架結構的內側設有用于安裝密封結構的內凹槽5，后流水槽左段、后流水槽上段、后流水槽右段和后圍外板所形成的框架結構外沿設有焊孔6。

安裝時，先后流水槽左段1、后流水槽上段2、后流水槽右段3和后圍外板4焊接成總成，再與車身其他部件焊接。本實用新型后流水槽采用鋁板材料，可降低車身質量，提高整車動力性能及燃油經濟性；采用分段式結構，使提高制造工藝性，提高零件材料利用率，大大降低零件成本。