[實用新型]汽車輪胎螺帽

有效

• 申請號: 201320275572.1
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203239730U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 吳金平
• 申請（專利權）人: 吳金平
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F16B39/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車輪胎螺帽。?

背景技術

目前，汽車輪胎的螺帽種類很多，但是現有的螺帽是由螺母與墊圈接觸面為平面組成，使用時直接用帶有墊圈(或稱活動圈)的螺母緊鎖，采用這種輪胎螺栓，有三方面的不足：(1)輪胎螺栓的螺桿與車輪鋼圈過孔間隙太大，產生很大剪切力，螺桿易斷裂；(2)端面接觸面小，受力太集中，容易抱死，切斷螺栓牙部；(3)無法解決因螺母的螺紋不標準而導致端面接觸不平，對螺桿產生折彎力，造成螺桿二次斷裂，影響輪胎螺栓的使用性能，降低使用時效，造成安全隱患。?

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種具有防止抱死和切斷螺栓牙部功能的汽車輪胎螺帽。?

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：汽車輪胎螺帽，包括螺帽體以及與螺帽體相配合的螺帽墊圈，其中螺帽墊圈由螺帽上墊圈和螺帽下墊圈，所述螺帽體的中部設有凸臺，其下端設有凹槽，所述螺帽上墊圈套在凸臺上，其下端卡在凹槽上，所述螺帽下墊圈的上端卡在螺帽體的凹槽上，所述螺帽上墊圈的通孔、螺帽下墊圈的通孔和螺帽體的通孔相互連通。?

進一步，本實用新型所述螺帽上墊圈的上端設有第一彎部，第一彎部與凸臺端面相貼合，所述螺帽上墊圈的下端設有第一勾部，第一勾部卡在螺帽體的凹槽上。?

進一步，本實用新型所述螺帽下墊圈的上端設有第二勾部，第二勾部卡在螺帽體的凹槽上，所述螺帽下墊圈的下端設有凸緣。?

與現有的技術相比，本實用新型具有以下突出優點和效果：由于設有以上結構，本實用新型增加受力面積，受力更均勻，以及減少汽車負荷載對螺栓的沖擊，消除螺帽脫落、抱死等現象，而且結構簡單，裝配使用方便，承載負荷大，安全性能提高，實用性強。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

????為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。???

參照圖1所示，汽車輪胎螺帽，包括螺帽體1以及與螺帽體相配合的螺帽墊圈，其中螺帽墊圈由螺帽上墊圈2和螺帽下墊圈3，所述螺帽體1的中部設有凸臺4，其下端設有凹槽5，所述螺帽上墊圈2的上端設有第一彎部6，第一彎部6與凸臺4端面相貼合，所述螺帽上墊圈2的下端設有第一勾部7，第一勾部7卡在螺帽體的凹槽5上，使整個螺帽上墊圈套在凸臺上，所述螺帽下墊圈3的上端設有第二勾部8，第二勾部8卡在螺帽體的凹槽5上，所述螺帽下墊圈3的下端設有凸緣9，所述螺帽上墊圈2的通孔、螺帽下墊圈3的通孔和螺帽體1的通孔相互連通，增加受力面積，受力更均勻，以及減少汽車負荷載對螺栓的沖擊，消除螺帽脫落、抱死等現象，而且結構簡單，裝配使用方便，承載負荷大，安全性能提高，實用性強。

但是，上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。?