[實用新型]一種輕型減震器

有效

• 申請號: 201320274829.1
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203239845U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 吳昌平;莊立洪;吳文華;金年華;王國軍;徐健;周影;王紅嬌;舒時金
• 申請（專利權）人: 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體涉及一種輕型減震器。?

背景技術

減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。其工作原理是當車架或車身與車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。?

現有的減震器的外殼一般采用鐵材料制作，減震彈簧的安裝部件彈簧座一般采用金屬材料制作，減震器的重量重，會增加車體的整體的重量。?

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種重量輕的輕型減震器。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：?

一種輕型減震器，包括油管，所述的油管內設有油腔，所述的油腔內設有活塞，所述的活塞的一側連接有活塞桿，所述的活塞上設有通油孔，所述的活塞桿的一端穿出油管并朝油管外界延伸，所述的活塞桿內設有回油通道，所述的活塞桿遠離活塞的一端設有下彈簧座，所述的油管外設有上彈簧座，所述的油管外套設有減震彈簧，所述的減震彈簧的一端與所述的上彈簧座相抵，另一端與所述的下彈簧座相抵，所述上彈簧座和下彈簧座均采用塑料材料制得，所述的油管采用鋁材料制得。

作為優選，所述的油管套設有調節螺母，所述的調節螺母設在所述的上彈簧座背離減震彈簧的一側，所述的油管外側壁上與調節螺母相應位置處設有調節螺紋段，所述的上彈簧座的內側壁設有上彈簧座螺紋，所述的調節螺母的內側壁上設有調節螺母內螺紋，所述的調節螺母和上彈簧座均通過螺紋與油管的調節螺紋段形成配合安裝。采用上述的優選方案后，可以通過調節調節螺母和上彈簧座的位置調整減震彈簧的預壓力，可以適應更多的路況。?

作為優選，所述的上彈簧座靠減震彈簧的一側設有上彈簧座凸臺，所述的下彈簧座靠減震彈簧的一側設有下彈簧座凸臺，所述的彈簧的兩端分別與所述的上彈簧座凸臺和下彈簧座凸臺相抵設置。采用上述的優選方案后，減震彈簧的設置更加牢固。?

作為優選，所述的回油通道的側壁上設有回油通孔，所述的回油通道內設有用于調節回油通孔大小的調節桿，所述的活塞桿遠離活塞的一端設有與調節桿連接的手輪調節裝置。采用上述的優選方案后，可以調整回油通孔的回油量，從而可以調整減震彈簧的回復阻力。?

作為優選，所述的下彈簧座靠近活塞的一側設有膠墊卡槽，所述的膠墊卡槽內設有防震膠墊，所述防震膠墊外套設在所述的活塞桿外。采用上述的優選方案后，當活塞桿朝背離下彈簧座的一側運動時，下彈簧座容易與油管發生碰撞，很容易對油管和下彈簧座造成破壞，防震膠墊的設置可以下彈簧座與油管發生直接碰撞?，減少破壞。?

作為優選，所述手輪調節裝置設置在下彈簧座遠離活塞桿的一側，所述的手輪調節裝置背離活塞桿的一側設有下接頭座，所述的下接頭座上設有下接頭螺孔，所述的下接頭螺孔內設有下接頭，所述的下接頭包括下接頭螺桿和下接頭本體，所述的下接頭螺桿伸入所述下調節螺孔內，所述的下接頭調節螺桿上套設有接頭緊固螺母。采用上述的優選方案后，可以通過調節下接頭螺桿伸入下接頭螺孔中的伸入量從而調整減震器的整體長度，可以適應更多的路況和載重情況。?

本實用新型的輕型減震器的油管采用鋁材料制作，減震器的上、下彈簧座均采用塑料制作，大大減輕了減震器的整體重量，同時油管采用鋁材料，鋁材料具有更好的導熱性，可以提高減震器的散熱速度，散熱效果更好。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的實施例具體是一種輕型減震器，包括油管1，油管1內設有油腔11，油腔11內設有活塞2，活塞2的一側連接有活塞桿3。活塞2上設有通油孔21，活塞桿3的一端穿出油管1并朝油管1外界延伸。活塞桿3內設有回油通道31。活塞桿3遠離活塞2的一端設有下彈簧座4。油管1外設有上彈簧座5。油管1外套設有減震彈簧6。減震彈簧6的一端與上彈簧座5相抵，另一端與下彈簧座4相抵。上彈簧座5和下彈簧座4均采用塑料材料制得，油管1采用鋁材料制得，?