[實用新型]一種大型卷材卸貨裝置

有效

• 申請號: 201320274456.8
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203345784U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 林建華
• 申請（專利權）人: 漳州市科通工貿有限公司
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種卸貨裝置，尤其是涉及一種大型卷材卸貨裝置。

背景技術

目前，國內所有馬口鐵卷材每卷包裝重量都超過10噸，物流送貨方式一般用平板開蓬車或貨柜車廂。因貨柜車廂為密封式，每卷10噸排放于車廂內的卷材將如何安全卸入倉庫擺放，沒有10噸以上叉車或吊車是無法卸貨的。貨流量較大的公司一般會配置10噸以上叉車，用于卸貨。貨流量較少的公司只好每次卸貨均需外聘10噸以上叉車到廠卸貨。此方式嚴重影響卸貨效率，成本也較高，不利于日益激烈的市場競爭。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種卸貨效率高、環保節能、節省人力物力的大型卷材卸貨裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種大型卷材卸貨裝置，用于將大型卷材拖出車廂，包括支撐平臺、傳動電機、輥筒、鋼索、控制箱及卸貨平臺，所述的傳動電機與輥筒均固定在支撐平臺上，所述的輥筒與傳動電機傳動連接，所述的鋼索的一端纏繞在輥筒上，另一端用于拴住卷材，所述的控制箱與傳動電機電連接，控制傳動電機的正反旋轉，所述的卸貨平臺為支撐卷材用平臺，所述的卸貨平臺設在支撐平臺的側面。

所述的控制箱包括箱體及設在箱體內部的PLC控制器。

所述的卸貨平臺與支撐平臺之間設有阻隔欄。

所述的卸貨平臺及支撐平臺均包括由角鐵焊接而成的框架及鋪設在框架上的鋼板。

所述的鋼板的厚度為5～10mm。

所述的卸貨平臺與車廂的廂底的高度相同。

使用本實用新型的裝置時，首先將運載著大型卷材的車廂開到卸貨平臺處，然后將纏繞在輥筒上的鋼索一端拴住大型卷材，通過控制箱開啟傳動電機，傳動電機帶動輥筒轉動，輥筒的轉動帶動鋼索運動，鋼索將大型卷材從車廂中拉出到卸貨平臺上，然后通過其他運輸車將卸貨平臺上的大型卷材運輸到所需位置。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點及有益效果：

(1)工作效率提高：采用叉車卸一車卷材需耗時約4～5小時，采用本實用新型的裝置后，卸貨時間只需2～3小時；

(2)環保節能：使用叉車卸貨，10噸叉車每小時需耗用大量燃料，使用本實用新型的裝置卸貨不需使用任何燃料；

(3)人力資源節省：采用叉車卸貨需用人員3～4人，使用本實用新型的裝置只需2人；

(4)本實用新型的裝置結構穩固，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為支撐平臺，2為傳動電機，3為鋼索，4為輥筒，5為阻隔欄，6為卸貨平臺，7為控制箱。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種大型卷材卸貨裝置，如圖1所示，用于將大型卷材拖出車廂，包括支撐平臺1、傳動電機2、輥筒4、鋼索3、控制箱7及卸貨平臺6，傳動電機2與輥筒4均固定在支撐平臺1上，傳動電機2采用大功率電機與高強度傳動軸，保證長期使用不變形、彎曲。輥筒4與傳動電機2傳動連接，鋼索3的一端纏繞在輥筒4上，另一端用于拴住卷材，其中鋼索3具有15噸拉力，鋼索3長度為100米，保證拉貨長度與強度達到安全使用要求。控制箱7包括箱體及設在箱體內部的PLC控制器，通過PLC程序控制，設置超載報警、停機等功能，以保障傳動電機2及機械安全，控制箱7與傳動電機2電連接，控制傳動電機2的開啟與關閉、正反旋轉、旋轉速度等，卸貨平臺6為支撐卷材用平臺，卸貨平臺6設在支撐平臺1的側面。卸貨平臺6與支撐平臺1之間設有阻隔欄5，防止大型卷材對支撐平臺1上傳動電機2等的沖擊。

卸貨平臺6及支撐平臺1均包括由多條高強度角鐵焊接而成的框架及鋪設在框架上的鋼板。鋼板的厚度為5～10mm，確保平臺承重達到10噸以上不變形。卸貨平臺6與車廂的廂底的高度相同。

使用本實用新型的裝置時，首先將運載著大型卷材的車廂開到卸貨平臺6處，然后將纏繞在輥筒4上的鋼索3一端拴住大型卷材，通過控制箱7開啟傳動電機2，傳動電機2帶動輥筒4轉動，輥筒4的轉動帶動鋼索3運動，鋼索3將大型卷材從車廂中拉出到卸貨平臺6上，然后通過其他運輸車將卸貨平臺6上的大型卷材運輸到所需位置。