[實用新型]一種充電機

有效

• 申請號: 201320273656.1
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203278368U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 張玉龍;柳長江;馬晨征;常麗萍;羅麗娟;張彥;杜曉;王興
• 申請（專利權）人: 太原市煜澤科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02H3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種充電機，更具體的說，特別涉及一種具有漏電檢測功能的充電機。

背景技術

在技術日新月異的今天，汽車已如手機一樣普及，成為人們日常出行中必不可少的代步工具。汽車行業的發展更是以指數形式在一路攀升。在全球愈演愈烈的能源危機促動下，油價問題更是越來越白熱化，燃油汽車的能耗問題已成為左右車主購車的決定性因素，而此時電動汽車以節能減排的優勢華麗登場，迎來了自己的春天。

電動汽車通過充電機完成自身動力電池的充電，在現有技術中，由于充電機上一般是沒有漏電保護，或者漏電保護的檢測精度不高，用戶在使用時具有一定的安全隱患。中國專利申請201120553461.3中，公布了一種充電機，其檢測方式采用了信號發射單元和轉換單元相配合，再通過比較單元確定是否漏電。由于信號發射單元采用的是波形型號，在一定程度上，不可避免的會有波形的衰減、變形和抗干擾能力差等缺點；以及轉換單元在轉換時存在的誤差，很有可能會造成不能精確檢測漏電情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有充電機檢測精度差，可靠性差的缺點，提供了一種具有漏電檢測功能的充電機。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種充電機，所述充電機的直流母線連接有漏電檢測模塊，所述漏電檢測模塊通過兩個接線端連接在直流母線的正極和負極上，所述漏電檢測模塊采用一霍爾傳感器對該充電機的漏電流進行檢測。

進一步的，所述漏電檢測模塊包括依次連接的信號檢測單元、信號放大單元、信號比較單元、觸發保護電路以及接觸器，且所述信號檢測單元連接于充電機的直流母線上，所述接觸器經一繼電器連接于充電機的直流母線上。

進一步的，所述信號檢測單元包括霍爾傳感器、第一和第二電阻以及電源；該霍爾傳感器通過一導線孔套設在充電機的直流母線上，其第1引腳接所述電源正極上，其第3引腳接所述電源負極上，其第2引腳分別與第一和第二電阻的一端相連，且所述第一電阻的另一端接地，所述第二電阻的另一端與信號放大單元的輸入端相連。

進一步的，所述信號放大單元包括第一放大器、第三和第四電阻，所述第一放大器的反相輸入端與信號檢測單元的輸出端相連，其正相輸入端通過第三電阻接地，其輸出端與比較單元的輸入端相連，且所述第四電阻跨接在所述第一放大器的反相輸入端和輸出端之間。

進一步的，所述信號比較單元包括第二放大器、第五至第七電阻，所述第二放大器反相輸入端分別與所述第六和第七電阻的一端相連，所述第六電阻的另一端與電源正極連接，所述第七電阻的另一端接地，所述第二放大器的正相輸入端通過所述第五電阻與信號放大單元的輸出端相連，所述第二放大器的輸出端與觸發保護電路的輸入端相連。

進一步的，所述觸發保護電路包括第八電阻和發光二極管，且信號比較單元的輸出端分別與所述第八電阻的一端、所述接觸器的吸合線圈相連，所述第八電阻的另一端與所述發光二極管的陽極相連，該發光二極管的陰極接地。

進一步的，所述第一放大器的型號為LM158B，所述第二放大器的型號為LM158A。

進一步的，所述的電源為直流電源，電壓為12V。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

采用霍爾傳感器對充電機的漏電流進行檢測，且信號放大單元采用功放將電流差值進行放大，然后通過信號比較單元進行判斷漏電的情況，保證了檢測的精度，同時，本實用新型使用的元器件較少，結構簡單，且大大降低了發生故障的概率，可靠性較高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型充電機的結構框圖；

圖2是本實用新型充電機的電路圖。

附圖標記說明：1、信號檢測單元，2、信號放大單元，3、信號比較單元，4、觸發保護電路，5、接觸器，6、繼電器，7、電源，101、霍爾傳感器，101a、導線孔。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參閱圖1所示，本實用新型提供的一種充電機，其直流母線連接有漏電檢測模塊，所述漏電檢測模塊通過兩個接線端連接在直流母線的正極和負極上，漏電檢測模塊采用霍爾傳感器對該充電機的漏電流進行檢測。