[實(shí)用新型]一種帶式輸送機(jī)托輥掛鉤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320273615.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN203319205U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬遷;冷利寧;楊坤;龍剛;段體信;張堯;劉健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州水城礦業(yè)股份有限公司機(jī)械制造分公司
• 主分類號(hào): B65G39/10
• 分類號(hào): B65G39/10
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械零配件，具體是涉及一種帶式輸送機(jī)托輥掛鉤。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)作為散狀物料輸送的重要設(shè)備，廣泛用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領(lǐng)域。在帶式運(yùn)輸機(jī)中，托輥掛鉤是連接管架帶式輸送機(jī)托輥的重要部件，托輥掛鉤結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到輸送機(jī)整機(jī)的性能。傳統(tǒng)的托輥掛鉤主要由掛鉤及置于掛鉤上的圓鋼組成，如圖1所示，由于圓鋼A垂直固定在掛鉤B上（即圓鋼A與豎直方向成90°夾角），因此在輸送機(jī)運(yùn)行過程中，常常出現(xiàn)圓鋼A刮傷輸送帶，從而使輸送帶磨損嚴(yán)重，大大縮短輸送帶使用壽命。傳統(tǒng)的掛鉤大都是采用鑄件結(jié)構(gòu)，由于鑄造缺陷使得掛鉤整體強(qiáng)度有所降低，影響整機(jī)性能。同時(shí)由于傳統(tǒng)托輥掛鉤中圓鋼尺寸較短（一般為10～15mm），不利于與套筒配合，且拆卸極為不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，拆卸方便的帶式輸送機(jī)托輥掛鉤。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種帶式輸送機(jī)托輥掛鉤，包括掛鉤本體及固定在掛鉤本體外側(cè)的圓鋼，所述圓鋼與豎直方向成45°夾角。

所述圓鋼長(zhǎng)度為25～35mm。

所述掛鉤本體為沖壓件。

所述圓鋼與掛鉤本體采用鉚焊連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過改變圓鋼與掛鉤本體之間的安裝角度，使得當(dāng)輸送帶在輸送機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生跑偏時(shí)，可避免圓鋼對(duì)輸送帶刮傷，從而延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命，提高了帶式輸送機(jī)的性能。同時(shí)合理設(shè)計(jì)圓鋼長(zhǎng)度，更有利于與套筒配合，拆裝方便。可在帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣使用，尤其是能更好地適應(yīng)管架式帶式輸送機(jī)。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的托輥掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-掛鉤本體，2-圓鋼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種帶式輸送機(jī)托輥掛鉤，包括掛鉤本體1及固定在掛鉤本體1外側(cè)的圓鋼2，所述圓鋼2與豎直方向成45°夾角。采用本技術(shù)方案,當(dāng)輸送帶在輸送機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生跑偏時(shí)，可避免圓鋼對(duì)輸送帶刮傷，從而延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命，提高了帶式輸送機(jī)的性能。

所述圓鋼2長(zhǎng)度為25～35mm。比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)值加長(zhǎng)，這樣更有利于與套筒配合，方便拆卸。

所述掛鉤本體1為沖壓件。

所述圓鋼2與掛鉤本體1采用鉚焊連接結(jié)構(gòu)。這樣以保證圓鋼2與掛鉤本體1具有足夠的連接強(qiáng)度，從而大大增加了掛鉤的整體強(qiáng)度。