[實用新型]一種汽車余熱利用裝置

有效

• 申請號: 201320273433.5
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203335191U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 閆萬欽;胡方坤;馮貴新
• 申請（專利權）人: 河南森茂機械有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車附件，具體地說是涉及一種汽車余熱利用裝置。

技術背景

現有技術中，汽車的排氣管沒有尾氣余熱的利用裝置，含有余熱的汽車尾氣經過排氣管白白的排出，這里面還有大量的熱量，排氣管的溫度高達400-600度；另一方面，汽車使用的是空氣，空氣里面氧氣含量相對的穩定，汽車燃燒時含氧量不足會導致燃燒不充分，不充分的燃燒致使汽車尾氣的排出物有害成分較多，污染環境，同時還降低了燃燒值。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺點，提供一種可以充分利用汽車尾氣中的熱量、降低危害成分排出的汽車余熱利用裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車余熱利用裝置，其特征是：它包括一個內管和一個外管，內管和外管的端部用擋板封閉形成腔體，其中至少一個是用來活動封閉的活動擋板，內管、外管和擋板組成腔體，腔體具有進口和出口，內管內側具有轄在汽車排氣管外側的結構，腔體內有水解催化劑。

進一步的講，所述的水解催化劑是環形結構，水解催化劑和外管的內側有間隙。

進一步的講，所述的水解催化劑內側是吻合內管外側的結構。

進一步的講，它還包括一個供水裝置，供水裝置用管道連接進口。

進一步的講，所述出口連接汽車的進氣口。

進一步的講，所述的外管的外側還有保溫層。

本實用新型的有益效果是：這樣的汽車余熱利用裝置具有可以利用汽車的余熱將水分解成氫氣和氧氣，氫氣可以燃燒，增加汽車的動力，氧氣可以助燃，提高燃燒效率，降低有害氣體排出的效果，還具有結構簡單，效果明顯的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車余熱利用裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的A—A剖面結構示意圖。

圖3是裝配供水裝置的結構示意圖。

其中：1、內管???2、外管???3、擋板???31、活動擋板???5、進口???6、出口???7、水解催化劑???8、間隙???9、供水裝置???10、保溫層

具體實施方案：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2、3所示，一種汽車余熱利用裝置，其特征是：它包括一個內管1和一個外管2，內管1和外管2的端部用擋板3封閉形成腔體，其中至少一個是用來活動封閉的活動擋板31，內管1、外管2和擋板3、31組成腔體，腔體具有進口5和出口6，內管內側具有轄在汽車排氣管外側的結構，排氣管包括含發動機初段排氣，腔體內有水解催化劑7。

內管和外管端部有擋板固定封閉，這樣便于形成一個腔體；至少一個是用來活動封閉的活動擋板，便于向腔體內放置水解催化劑，所述的活動封閉可以在內管外側或外管內側設置螺紋，活動擋板有吻合的螺紋，用螺紋連接，這樣還可以便于以后更換水解催化劑，腔體具有進口5和出口6分別是水的進口和產物——氫氣和氧氣的出口，水解催化劑起著水解的作用。

進一步的講，所述的水解催化劑是環形結構，水解催化劑和外管的內側有間隙8，這樣便于將水解催化劑放置在腔體內，水解催化劑內側吻合內管外側的結構便于吸熱，水解催化劑和外管的內側有間隙便于水、蒸汽、產物通過。

進一步的講，所述的水解催化劑內側是吻合內管外側的結構。這樣內管的熱量更有利于傳遞到水解催化劑上。

進一步的講，它還包括一個供水裝置9，供水裝置用管道連接進口，這樣可以實施配套產品，用戶安裝更方便。

進一步的講，所述出口連接汽車的進氣口，這樣氫氣可以燃燒，氧氣可以助燃。

進一步的講，所述的外圓管外側還有保溫層10。這樣更有利于熱量的重復利用，提高產出率，。

所述的催化劑可以使用按重量取石墨粉10—14份、銅粉5—7份、鎳粉12—18份、鈦粉4—6份、錳粉2—4份、鈷粉4—7份在高壓、高溫、隔絕空氣的情況下高壓合成的水解催化劑。

以上所述僅為本實用新型的部分具體實施例，但本實用新型特征并不限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍內，不超過本實用新型的保護范圍。