[實(shí)用新型]智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320272601.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203252643U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于志恒;劉祚時(shí);樊寬剛;錢蘇翔;陳小云;羅會(huì)銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西理工大學(xué)
• 主分類號(hào): A61B5/024
• 分類號(hào): A61B5/024;G08B21/06
• 代理公司: 贛州凌云專利事務(wù)所 36116
• 代理人: 曾上

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種根據(jù)人精神狀態(tài)的變化而引起脈搏頻率的改變，觸發(fā)報(bào)警器來(lái)提醒駕駛員保持最佳的精神狀態(tài)的防瞌睡裝置，尤其能辨別駕駛員是否處在瞌睡或即將瞌睡狀態(tài)的智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的防瞌睡報(bào)警裝置主要有兩種，一種是通過(guò)測(cè)人“眨眼睛”的頻率來(lái)判斷人是否瞌睡，另一種是在人的頭部周圍設(shè)置紅外線，通過(guò)人點(diǎn)頭或向側(cè)面歪頭的行為來(lái)辨別人的精神狀態(tài)。這兩種裝置都用的是傳感器來(lái)檢測(cè)人頭部附近的信息，但這兩種裝置都有自己的一些缺點(diǎn)，通過(guò)測(cè)人眨眼頻率來(lái)判斷駕駛員是否瞌睡，并不是那么精確，據(jù)醫(yī)學(xué)專家分析，人在疲勞狀態(tài)且要集中精力時(shí)，人很容易在睜眼狀態(tài)下睡著，但報(bào)警裝置卻不會(huì)報(bào)警；而在人頭部周圍設(shè)置紅線，將人約束在固定的范圍，不符合國(guó)際汽車設(shè)計(jì)中不能束縛駕駛員的理念，甚至這種束縛會(huì)促使駕駛員疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于檢測(cè)、檢測(cè)精確且不會(huì)給駕駛員帶來(lái)不必要的束縛的智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案：一種智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置，包括報(bào)警器，報(bào)警器與單片機(jī)的輸出端電連接，單片機(jī)的輸入端與分析儀的輸出端電連接，分析儀的輸入端與心電儀的輸出端電連接，心電儀的輸入端連接到Ag粒子電極上，Ag粒子電極布置在車輛方向盤上。

一種智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置，在分析儀上還電連接有第二信號(hào)放大器，第二信號(hào)放大器的輸入端與濾波器的輸出端電連接，濾波器的輸入端與第一信號(hào)放大器的輸出端電連接，第一信號(hào)放大器的輸入端與心率傳感器的輸出端電連接，心率傳感器的輸入端連接到Ag粒子電極上。

一種智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置，在心電儀與分析儀間設(shè)置一單刀雙擲開(kāi)關(guān)，同時(shí)在分析儀上還電連接有頻率存儲(chǔ)器，頻率存儲(chǔ)器的輸入端與D/A轉(zhuǎn)換器的輸出端電連接，D/A轉(zhuǎn)換器的輸入端與數(shù)字設(shè)置器的輸出端電連接。

一種智能檢測(cè)駕駛員脈搏防瞌睡裝置，所述的Ag粒子電極按內(nèi)外兩圈布置在車輛方向盤上。

本實(shí)用新型在符合國(guó)際汽車設(shè)計(jì)的理念即不給駕駛員增加額外束縛下，以人在瞌睡狀態(tài)下的脈搏幅值會(huì)降低為依據(jù)，時(shí)時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行無(wú)意識(shí)的脈搏檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果通過(guò)分析儀進(jìn)行對(duì)比、分析來(lái)判斷人的精神狀態(tài)，確定是否啟動(dòng)報(bào)警器以警示駕駛員。所選用的心率傳感器及心電儀抗干擾能力強(qiáng)、體積小，不會(huì)影響車輛原有的整體布置，實(shí)用性強(qiáng)，優(yōu)于傳統(tǒng)的防瞌睡裝置，可以防止駕駛員疲勞駕駛而瞌睡發(fā)生安全事故，保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

附圖說(shuō)明

附圖為本實(shí)用新型的方框示意圖。

具體實(shí)施方式