[實用新型]一種差速器十字軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320272314.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203363054U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王天;楊須興;陳怡
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州天和汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種差速器十字軸。

背景技術(shù)

差速器是驅(qū)動橋的主件，車轉(zhuǎn)彎的時候，兩個車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不一樣，需要一個輪子快點，一個慢點，要實現(xiàn)兩輪不同轉(zhuǎn)速，必須靠差速器來實現(xiàn)，差速器中有一個十字軸，十字軸一般包括有中部聯(lián)結(jié)體，中部聯(lián)結(jié)體中心位置設(shè)有通孔，中部聯(lián)結(jié)體側(cè)壁上均勻分布有四個行星齒輪軸，四個行星齒輪軸與中部聯(lián)結(jié)體焊接固定，所述的四個行星齒輪軸分別用于安裝行星齒輪，行星齒輪軸相對于其與中部聯(lián)結(jié)體連接一端的另一端設(shè)有定位孔。

但是，這種結(jié)構(gòu)的差速器十字軸，行星齒輪軸使用時其表面磨損大，長時間使用，使得差速器的性能受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種差速器十字軸，其通過在行星齒輪軸外表面上涂設(shè)的耐磨層，從而能保證差速器性能穩(wěn)定。

本實用新型的技術(shù)方案：一種差速器十字軸，包括有中部聯(lián)結(jié)體，中部聯(lián)結(jié)體中心位置設(shè)有通孔，中部聯(lián)結(jié)體側(cè)壁上均勻分布有四個行星齒輪軸，行星齒輪軸相對于其與中部聯(lián)結(jié)體連接一端的另一端設(shè)有定位孔，其特征在于：所述的行星齒輪軸的外表面上涂設(shè)有耐磨層。

采用上述技術(shù)方案，通過在行星齒輪軸外表面上涂設(shè)的耐磨層，從而能保證差速器性能穩(wěn)定。

本實用新型的進一步設(shè)置：所述的耐磨層采用碳化鈦。

采用上述進一步設(shè)置，碳化鈦是典型的過度金屬碳化物，它的晶體結(jié)構(gòu)決定了其具有很好的耐磨性能。

本實用新型的再進一步設(shè)置：所述的中部聯(lián)結(jié)體與行星齒輪軸一體設(shè)置，所述的中部聯(lián)結(jié)體與行星齒輪軸之間設(shè)有圓弧狀連接面。

采用上述再進一步設(shè)置，中部聯(lián)結(jié)體與行星齒輪軸一體設(shè)置，使得加工更加方便；設(shè)置的圓弧狀連接面，可以減小中部聯(lián)結(jié)體與行星齒輪軸之間的應(yīng)力，防止該處斷裂。

本實用新型的更進一步設(shè)置：所述的行星齒輪軸相對于其與中部聯(lián)結(jié)體連接一端的另一端設(shè)有坡口。

采用上述更進一步設(shè)置，設(shè)置的坡口，可以防止安裝時，行星齒輪軸碰傷安裝人員，更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例的剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種差速器十字軸，包括有中部聯(lián)結(jié)體1，中部聯(lián)結(jié)體1中心位置設(shè)有通孔11，中部聯(lián)結(jié)體1側(cè)壁上均勻分布有四個行星齒輪軸2，行星齒輪軸2相對于其與中部聯(lián)結(jié)體1連接一端的另一端設(shè)有定位孔21，所述的行星齒輪軸2的外表面上涂設(shè)有耐磨層3。所述的耐磨層3采用碳化鈦。碳化鈦是典型的過度金屬碳化物，它的晶體結(jié)構(gòu)決定了其具有很好的耐磨性能，因此，通過在行星齒輪軸2外表面上涂設(shè)的耐磨層3，從而能保證差速器性能穩(wěn)定。

所述的中部聯(lián)結(jié)體1與行星齒輪軸2一體設(shè)置，所述的中部聯(lián)結(jié)體1與行星齒輪軸2之間設(shè)有圓弧狀連接面4。本實用新型具體實施例中，所述的中部聯(lián)結(jié)體1與行星齒輪軸2冷鍛為一體。

本實用新型具體實施例中，所述的行星齒輪軸2相對于其與中部聯(lián)結(jié)體1連接一端的另一端設(shè)有坡口22，設(shè)置的坡口22，可以防止安裝時，行星齒輪軸2碰傷安裝人員，更加安全。