[實用新型]空氣濾清器密封裝置

有效

• 申請號: 201320272207.5
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203271964U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 吳文靜
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F16J15/06
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣系統設計領域，特別涉及一種空氣濾清器密封裝置。

背景技術

空氣濾清器是汽車進氣系統中非常重要的零件，主要作用是在滿足空氣吸入量的情況下過濾掉微小的雜質顆粒，保護發動機。空氣濾清器不僅有較高的過濾效率，良好的密封性也是必須的。不同地區因土壤、氣候及道路的情況不同，空氣中含有的塵土等雜質成分和含量也有所不同，如果空氣濾清器密封不良時，空氣中的雜質會直接進入發動機氣缸的摩擦表面，刺破潤滑油膜，加劇發動機活塞環、活塞及氣缸等零部件的磨損，縮短發動機的使用壽命。

現有的大多數空氣濾清器雖然也采用了在上、下殼體間設置了密封圈，但是密封圈與上、下殼體相接觸的面為平面，不能達到理想的密封效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣濾清器密封裝置，有效、可靠地進行密封，避免空氣中雜質直接進入發動機。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種空氣濾清器密封裝置，包括設置在上殼體與下殼體的結合處的密封圈，所述的密封圈與上、下殼體相抵靠的面上均設置有突起和/或凹部，所述突起、凹部順延密封圈長度方向布置且呈閉環狀。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：

由于在密封圈與上、下殼體相抵靠的面上采用了突起和/或凹部結構設計，將傳統的平面擠壓配合變成既有平面又有斜面或垂直面的擠壓配合，其密封效果更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖；

圖2是本實用新型安裝結構示意圖；

圖3是圖1的A局部放大圖；

圖4是圖2的B局部放大圖；

圖5是上、下殼體與密封圈配合示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖5，對本實用新型做進一步詳細敘述：

參閱圖1、圖2，一種空氣濾清器密封裝置，包括設置在上殼體10與下殼體20的結合處的密封圈30，所述的密封圈30與上、下殼體10、20相抵靠的面上均設置有突起和/或凹部，所述突起、凹部順延密封圈30長度方向布置且呈閉環狀，這里所說的閉環狀，指的是突起、凹部的長度方向是閉合的，應該與密封圈30的輪廓相吻合。突起、凹部的設置，使得密封圈30與上、下殼體10、20相接觸的面不再是簡單的平面，而是還有垂直或斜向的，使密封圈有適當的變形，密封圈30受到上、下10、20多面擠壓，密封效果更佳。

作為本實用新型的優選方案，密封圈30與上殼體10相抵靠的面上如下布置突起和/或凹部：所述密封圈30與上殼體10相抵靠的面上設置有第一凹槽31，第一凹槽31中設置有自槽底斜向槽口處延伸的凸塊33，所述凸塊33的懸置端延伸至槽口外。凸塊33的設置，在上殼體10與密封圈30壓緊時可增大密封材料的壓縮量，第一凹槽31可以緩解凸塊33的過渡變形，防止密封材料因過度壓縮而失效。

密封圈30與下殼體20相抵靠的面上的突起和/或凹部，優選使用如下方案：所述密封圈30與下殼體20相抵靠的面上設置有第二凹槽32，第二凹槽32與下殼體20上布置的環形凸臺21構成凹凸式鑲嵌配合。第二凹槽32的設置，保證了多面密封，同時還可以防止密封圈30在下殼體20的密封面上移動。

為了使密封效果更佳，并且密封圈30上的突起和/或凹部更容易實現，這里優選采用框架34和橡膠套35共同制成，所述密封圈30包括框架34、橡膠套35，所述框架34的本體341截面呈凹槽狀，凹槽的槽口朝下，也可以看成是一個方形框架結構，方形框架的底部開口。所述本體341一側設置翻邊342，翻邊342的懸置端設置有立邊343，所述立邊343的順延方向與槽口指向一致；所述橡膠套35內設置有用于容納框架34的本體341及翻邊342的腔,位于框架34槽口處的橡膠套35呈凹槽狀構成所述的第二凹槽32。第一凹槽31是設置在橡膠套35的上側，第一凹槽31的尺寸較小。框架34優選使用塑料件制成，這樣框架34就具有一定的支撐作用，同時質量較輕；橡膠套35為橡膠材料制成，與上、下殼體10、20接觸后有一定的變形能力，這種內設框架34的密封圈30密封效果更佳。

上述所述的框架34的本體341外加上橡膠套35即可實現上、下殼體10、20處的有效密封。為了保證氣體從過濾網40中通過，在框架34的本體341內側設置了翻邊342及立邊343，并將過濾網40的邊框固定設置在所述框架34的立邊343上，密封圈30在密封上、下殼體10、20的同時，還保證了氣流從過濾網40中通過。

為了方便上殼體10與密封圈30的卡合，所述上殼體10與密封圈30相抵靠一側設置有卡槽11，所述卡槽11卡設在密封圈30上；密封圈30上側寬度小于卡槽11的槽寬，密封圈30下側寬度大于卡槽11的槽寬，一般來說，我們可以將密封圈30的靠外側的面設置成傾斜狀即可達成上述要求，從密封圈30的截面上，應該呈現出梯形。同時，由于密封圈30下側寬度大于卡槽11的槽寬，使得上殼體10安裝完畢后，密封圈30下側會受到擠壓，也能起到提高密封效果。