[實(shí)用新型]撥叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320271972.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN203271992U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市長(zhǎng)昊機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種撥叉。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的撥叉容易與齒輪發(fā)生摩擦，撥叉的磨損比較嚴(yán)重，撥叉的整體強(qiáng)度比較低，經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，安全系數(shù)比較低，縮短了撥叉的使用壽命，大大降低了汽車起動(dòng)機(jī)工作的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的撥叉整體強(qiáng)度低、使用壽命短以及工作可靠性低的不足，本實(shí)用新型提供了一種撥叉。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種撥叉，包括叉腳、滑桿座、尼龍層、卡槽和叉腳套，叉腳與滑桿座固定連接，叉腳內(nèi)側(cè)表面覆有一層尼龍層，叉腳內(nèi)側(cè)表面設(shè)有卡槽，叉腳上設(shè)有叉腳套。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括叉腳上設(shè)有凹槽，叉腳套內(nèi)壁上設(shè)有凸起，叉腳與叉腳套通過凹槽與凸起固定連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括尼龍層通過卡槽與叉腳連接。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種撥叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以有效減少撥叉的磨損，提高了撥叉的整體強(qiáng)度，避免了經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，延長(zhǎng)了撥叉的使用壽命，大大提高了汽車起動(dòng)機(jī)工作的可靠性，易于使用推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型叉腳與插腳套的連接示意圖。

圖中1.叉腳，2.滑桿座，3.尼龍層，4.卡槽，5.叉腳套，6.凹槽，7.凸起。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型叉腳與插腳套的連接示意圖，一種撥叉，包括叉腳1、滑桿座2、尼龍層3、卡槽4、叉腳套5、凹槽6和凸起7，叉腳1與滑桿座2固定連接，叉腳1內(nèi)側(cè)表面覆有一層尼龍層3，叉腳1內(nèi)側(cè)表面設(shè)有卡槽4，叉腳1上設(shè)有叉腳套5，叉腳1上設(shè)有凹槽6，叉腳套5內(nèi)壁上設(shè)有凸起7，叉腳1與叉腳套5通過凹槽6與凸起7固定連接，尼龍層3通過卡槽4與叉腳1連接。

使用時(shí)，叉腳1與滑桿座2固定連接，叉腳1內(nèi)側(cè)表面開有若干個(gè)卡槽4，叉腳1內(nèi)側(cè)表面覆有一層尼龍層3，并且尼龍層3與卡槽4卡接以增強(qiáng)其牢固度，叉腳1上開有凹槽6，叉腳套5內(nèi)壁上帶有凸起7，叉腳1與叉腳套5通過凹槽6與凸起7固定連接。這種撥叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以有效減少撥叉的磨損，提高了撥叉的整體強(qiáng)度，避免了經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，延長(zhǎng)了撥叉的使用壽命，大大提高了汽車起動(dòng)機(jī)工作的可靠性，易于使用推廣。