[實用新型]遇險翻扣船舶應急救助快速防爆開孔設備

有效

• 申請號: 201320271400.7
• 申請日: 2013-05-19
• 公開（公告）號: CN203306208U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 趙世野;黃學前;劉天渡
• 申請（專利權）人: 交通運輸部北海救助局
• 主分類號: B63B43/00
• 分類號: B63B43/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域

本實用新型涉及一種快速防爆開孔設備。具體涉及一種遇險翻扣船舶應急救助快速防爆開孔設備。

背景技術

我國沿海每年發生大量船舶翻扣險情，翻扣船艙內通常會存有可燃可爆氣體，在船底進行明火開洞作業，極易發生爆炸，危機被困人員和救助人員的安全。因此，鋼質翻扣船無火花開洞救人技術成為當前一項重大課題。針對海上船舶翻扣船險情發生的特點，應急救助應符合以下要求：第一、在盡量短的時間內打開鋼板厚度不超過20mm，直徑500mm左右的生命通道。第二、救助開孔過程中不產生任何可以引起爆炸、燃燒的切割火花。第三、開孔設備輕便，易于攜帶，便于操作，并且與遇險船舶船體結合快速、可靠，一定范圍內的船體搖擺應不影響設備正常運行。第四、切割過程中無污染物產生，以免對海域產生污染。

目前，針對遇險船舶的應急救助開孔，一般采取電鉆打孔開洞的方式。這種開孔方式往往需要耗時數小時，通常會錯過對遇險人員的救助時機。

實用新型內容

本實用新型旨在，提供一種遇險翻扣船舶應急救助快速防爆開孔設備，所要解決的技術問題是，利用鏜削方式快速開孔，并且切削過程中不產生火花，以縮短營救時間，并且保證安全作業。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：????

遇險翻扣船舶應急救助快速防爆開孔設備，包括與電機連接的減速器，其特征在于：還包括下端固定連接有刀盤的刀盤套筒；還包括與減速器的輸出軸連接有動力過渡軸；所述動力過渡軸從刀盤套筒的上端口深入到刀盤套筒中并通過平鍵與刀盤套筒相連接；還包括套在所述刀盤套筒之外的進給套筒，刀盤套筒與進給套筒之間安裝有作為上軸承的向心球軸承和作為下軸承的圓錐滾子軸承；進給套筒的外壁上安裝有螺母齒輪；在所述動力過渡軸上還固定安裝有主動齒輪；在進給套筒的側面設置有進給控制機構，所述進給控制機構包括若干個進給變速齒輪，其中的末級進給變速齒輪與所述螺母齒輪相嚙合。

還包括互相套接固定在一起并且同軸安裝的下殼體和上殼體；所述螺母齒輪的上下兩個端面分別通過一圈滾珠與所述上殼體和下殼體滾動接觸。

所述下殼體上均勻分布地安裝有三個支腿，所述支腿下端分別通過軸連接方式安裝有磁鐵。

所述刀盤上還安裝有吊放磁鐵；吊放磁鐵連接桿的上端位于刀盤套筒的空間內。

本實用新型的積極效果在于：

第一、采用本實用新型，能夠在10分鐘左右的時間內完成開孔，從船板上打開救人通道，并且切削過程中不產生火花，沒有安全隱患。

第二、刀具進給方向與進給變速齒輪的運轉力矩面成90度，因此進給變速齒輪力矩不直接作用于刀盤進給，僅用于克服螺母齒輪與進給套筒間螺紋副的轉動摩擦力，進給力及反作用力由螺母齒輪承受，螺母齒輪上下面設置滾珠槽，安裝軸承用鋼球，以此將進給力及反作用力傳遞到機體，因此降低了進刀功率消耗，解決了進給減速齒輪間隙累積帶來的刀具垂直竄動問題。

第三、刀盤中央設置吊放磁鐵，切割操作中吊放磁鐵的安裝軸上端向上運行于刀盤套筒的中心空間內，使得切割下來的整塊廢料不會掉落到船艙內，避免傷及待救人員。同時，吊放磁鐵有一定的自由度并設有開關，應用靈活方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型包括下端固定連接有刀盤11的筒狀的刀盤套筒7，刀盤11與刀盤套筒7同軸設置并且刀盤11具有內徑與刀盤套筒7基本相同的中心通孔。還包括電機1和由電機1驅動的減速器2，減速器2的輸出軸連接有動力過渡軸3。

所述動力過渡軸3從刀盤套筒7的上端口深入到刀盤套筒7中并通過平鍵與刀盤套筒7相連接。刀盤11的外沿呈120°均勻分布地安裝有三個刀臺16，刀臺16上安裝有刀具15。

還包括套在所述刀盤套筒7之外的進給套筒6，刀盤套筒7與進給套筒6之間安裝有作為上軸承的向心球軸承19和作為下軸承的圓錐滾子軸承14。向心球軸承19和圓錐滾子軸承14的內套分別與刀盤套筒7的外壁相連接，向心球軸承19和圓錐滾子軸承14的外套分別與進給套筒6的內壁相連接。依靠向心球軸承19和圓錐滾子軸承14，進給套筒6對刀盤套筒7起到徑向支撐作用。

進給套筒6的外壁上設置有螺紋，并通過該螺紋連接有螺母齒輪12。