[實(shí)用新型]一種橡膠包覆車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320270978.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN203221830U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立本;張磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蓋州市太陽(yáng)升中心機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60B17/02
• 分類號(hào): B60B17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦機(jī)械制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橡膠包覆車輪。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的平巷人車的車輪都是采用金屬制成，金屬輪在金屬軌道滾動(dòng)時(shí)振動(dòng)和噪聲都比較大，同時(shí)金屬之間摩擦容易產(chǎn)生火花且金屬的導(dǎo)電性能好，不利于井下的安全工作，長(zhǎng)時(shí)間的金屬之間的直接接觸，車輪容易磨損，金屬車輪一旦磨損就會(huì)報(bào)廢，造成傳統(tǒng)的金屬車輪壽命比較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種壽命長(zhǎng)、振動(dòng)小、高耐磨和易維修的橡膠包覆車輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種橡膠包覆車輪，包括礦用人車的車輪本體，所述的車輪本體的外圓與軌道的接觸面包覆有橡膠層。

進(jìn)一步，所述的橡膠層與車輪本體的外圓硫化連接或螺栓緊固連接。

進(jìn)一步，所述的橡膠層材質(zhì)為阻燃耐磨抗沖擊橡膠。

本實(shí)用新型的有益效果是：橡膠包覆車輪上與軌道接觸面設(shè)有耐磨抗沖擊的阻燃橡膠，可以有效降低平巷人車行駛時(shí)的振動(dòng)和噪聲，提高工人的舒適度，同時(shí)使橡膠包覆車輪與軌道之間有良好的絕緣性和彈性，提高了安全系數(shù)，而且橡膠層長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行磨損后，只需更換橡膠即可，方便維修，降低維修成本，提高車輪的壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，一種橡膠包覆車輪，包括礦用人車的車輪本體1，車輪本體1的外圓與軌道的接觸面包覆有橡膠層2。

進(jìn)一步，橡膠層2與車輪本體1的外圓硫化連接或螺栓緊固連接。

進(jìn)一步，橡膠層2材質(zhì)為阻燃耐磨抗沖擊橡膠。

本實(shí)用新型橡膠包覆車輪在使用時(shí)，耐磨抗沖擊的阻燃橡膠層2與軌道接觸。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。