[實用新型]軌道高架梁安全巡檢車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320270856.1
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203255197U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳翰新;謝征海;向澤君;岳仁賓;滕德貴;陳華剛;張忠友;歐斌;肖興國;孫洪斌;何德平;梁風海;王明權;劉萬華;李仁忠;郭彩立;高飛;楊本廷;周海波;鄭躍駿;張平;王滿;黃承亮;李凱;李超;張恒;陳公軍;張秋;黃勇;劉克;孔祥玲;徐中華;潘成軍;胡海;楊永波;李蓮芳;周鮮明;周勇;賀勇
• 申請（專利權）人: 重慶市勘測院
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

技術領域

????本實用新型涉及一種在軌道高架梁上作業(yè)的裝置，尤其涉及一種軌道高架梁安全巡檢車。

背景技術

軌道高架梁是輕軌車輛運行的軌道，為了保障輕軌車輛運行的安全性，需要定期對軌道高架梁進行巡檢；現有技術中，在對軌道高架梁進行巡檢時一般有兩種方式：其一，由巡檢人員攜帶保險繩攀爬至軌道高架梁上進行作業(yè)，這種巡檢方式的作業(yè)效率十分低，巡檢人員在巡檢過程中需要像攀巖一樣不斷地對保險繩進行系綁、解綁操作，十分麻煩，且由于軌道高架梁上端的寬度有限，巡檢人員在行進時移動速度很慢；其二，由可在軌道高架梁上運動的機動裝置攜帶巡檢人員進行作業(yè)，在作業(yè)時，為了保證巡檢工作的全面性，巡檢人員仍然需要離開機動裝置爬到軌道高架梁上進行作業(yè)，因此機動裝置并未使巡檢作業(yè)的效率得到根本性的提高；同時，前述兩種巡檢作業(yè)方式都存在一個共同問題，即由于軌道高架梁上端的寬度有限，導致作業(yè)面空間相當狹窄，作業(yè)人員需要時刻保持警惕避免跌落。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種軌道高架梁安全巡檢車，包括車體、走行輪、防護輪和搭載在車體上的工具盒，其改進在于：所述車體為框架結構，巡檢人員站立在車體正下方的高架梁上，由人力推動安全巡檢車運動。

前述方案的原理是：框架結構的車體重量很輕，由人力即可推動前進，移動時，巡檢人員雙手把扶在車體上，直接在軌道高架梁上安全地行走，提高移動速度；作業(yè)中，車體相當于一個移動護欄，巡檢作業(yè)時，巡檢人員不必離開車體，對巡檢人員的安全起到了很好的保護效果，巡檢人員可以將注意力全部集中在作業(yè)上，而不必擔心跌落，提高作業(yè)效率，同時，框架結構的車體還使得作業(yè)面得到了拓展，使巡檢人員可以攀扶在車體上對軌道高架梁上更大范圍的區(qū)域進行方便、高效地巡檢。當然，還可將巡檢人員和車體之間通過保險繩連接，以進一步提高安全性。

基于前述方案，本實用新型還提出了如下的優(yōu)選車體結構：所述車體由左護欄、右護欄、兩根前橫梁和兩根后橫梁組成；第一前橫梁兩端分別與左護欄前側上端和右護欄前側上端連接，第二前橫梁兩端分別與左護欄前側中部和右護欄前側中部連接；第一后橫梁兩端分別與左護欄后側上端和右護欄后側上端連接，第二后橫梁兩端分別與左護欄后側中部和右護欄后側中部連接；左護欄下部內側設置有兩個防護輪，右護欄下部內側設置有兩個防護輪，第二后橫梁下側設置有兩個走行輪，第二前橫梁下側設置有兩個走行輪；左護欄和右護欄上的防護輪分別與高架梁兩側接觸，第二后橫梁和第二前橫梁上的走行輪與高架梁上側面接觸。

本實用新型還針對工具盒提出了如下的優(yōu)選方案：所述工具盒數量有兩個，第一工具盒設置于第二后橫梁與左護欄的連接位置處，第二工具盒設置于第二前橫梁與右護欄的連接位置處。

為了避免安全巡檢車在非人力作用下發(fā)生運動，本實用新型還作了如下改進：所述車體上設置有制動裝置。

本實用新型的有益技術效果是：可大幅提高軌道高架梁巡檢作業(yè)的效率，保障巡檢人員的安全，單人即可完成巡檢作業(yè)，結構簡單，成本低廉。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、本實用新型的實物效果圖（圖中標記B為欄桿，圖中標記A為工具盒）。

具體實施方式

一種軌道高架梁安全巡檢車，包括車體、走行輪、防護輪和搭載在車體上的工具盒，其改進在于：所述車體為框架結構，巡檢人員站立在車體正下方的高架梁上，由人力推動安全巡檢車運動。

進一步地，所述車體由左護欄1-1、右護欄1-2、兩根前橫梁1-3和兩根后橫梁1-4組成；第一前橫梁1-3兩端分別與左護欄1-1前側上端和右護欄1-2前側上端連接，第二前橫梁1-3兩端分別與左護欄1-1前側中部和右護欄1-2前側中部連接；第一后橫梁1-4兩端分別與左護欄1-1后側上端和右護欄1-2后側上端連接，第二后橫梁1-4兩端分別與左護欄1-1后側中部和右護欄1-2后側中部連接；左護欄1-1下部內側設置有兩個防護輪，右護欄1-2下部內側設置有兩個防護輪，第二后橫梁1-4下側設置有兩個走行輪，第二前橫梁1-3下側設置有兩個走行輪；左護欄1-1和右護欄1-2上的防護輪分別與高架梁兩側接觸，第二后橫梁1-4和第二前橫梁1-3上的走行輪與高架梁上側面接觸。

為了避免車體上出現大面積的鏤空區(qū)域，還可在車體上的鏤空處設置多根欄桿（如圖中標記B所示）以進一步提高安全性。

進一步地，所述工具盒數量有兩個，第一工具盒設置于第二后橫梁1-4與左護欄1-1的連接位置處，第二工具盒設置于第二前橫梁1-3與右護欄1-2的連接位置處。

進一步地，所述車體上設置有制動裝置。