[實用新型]切換通訊裝置有效
| 申請號: | 201320270801.0 | 申請日: | 2013-05-17 |
| 公開(公告)號: | CN203275926U | 公開(公告)日: | 2013-11-06 |
| 發明(設計)人: | 韋立斌;藍紹東;謝翠芳;劉兵;丘錦輝 | 申請(專利權)人: | 柳州科爾數字化制造技術有限公司 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042;G05B23/02 |
| 代理公司: | 柳州市集智專利商標事務所 45102 | 代理人: | 黃有斯 |
| 地址: | 545002 廣西壯族自治區*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 切換 通訊 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及電氣控制技術領域,尤其是一種用于電動汽車的電機控制器進行老化試驗的智能切換通訊裝置。?
背景技術
隨著全球能源危機與環境污染問題日益嚴重,新能源汽車的研發、生產制造受到越來越多國家高度重視。我國在“十五”期間,國家大力支持新能源汽車的研發,特別是電動汽車的開發和生產制造。電機控制器是電動汽車止動和行駛的關鍵部件,電機控制器質量的好壞直接影響電動汽車的質量,所以批量生產電動汽車的電機控制器時要對其做高溫環境老化試驗,現階段的電機控制器高溫環境老化試驗,是采用一臺上位機與一臺電機控制器通過RS232通訊,監測檢驗高溫環境下電機控制器的控制性能、元器件高溫特性及故障信息等來降低產品不良率,老化試驗周期為30個小時。這種檢測的方法一臺上位機一次只能老化試驗檢測一臺電機控制器,試驗周期長,效率低下。?
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種切換通訊裝置,這種切換通訊裝置可以解決電動汽車電機控制器老化試驗時周期長,效率低的問題。?
為了解決上述問題,本實用新型所采用的技術方案是:這種切換通訊裝置,包括上位機和控制繼電器動作的驅動單元,所述上位機與驅動單元之間連接有用于接收上位機命令并同時監測、控制切換、驅動多臺繼電器的單片機和鎖存單元,所述單片機串接有定時計數器,所述鎖存單元上具有排阻。?
上述切換通訊裝置技術方案中,更具體的技術方案還可以是:所述單片機的串行輸入口RXD、串行輸出口TXD與上位機相應的串口相連接,所述單片機5個選址端口P2.3~P2.7分別與5個鎖存器的觸發控制端相連接,所述單片機的8個輸出端口P00~P07與鎖存器的保持端及排阻的管腳分別相連接,該排阻的公共管腳接電源,所述鎖存器的輸出端口分別與驅動單元相連接,所述鎖存器的復位端相互連接;所述單片機的P10端與所述定時計數器的計數器輸入端及反相器輸入端相連接,所述單片機的RESET端口與所述計數器的RESET端口相連接,所述單片機的XTAL1端口與所述定時計數器的振蕩器輸出端相連接。?
進一步的:所述驅動單元包括:所述鎖存單元的輸出端與第一電阻R1和第二電阻R2的A端相連接,第一電阻R1和?第三電阻R3的B端與三極管基極b相連接,第二電阻R2的C端與發光二極管P端相連接,發光二極管N端、第三電阻R3的D端、三極管發射級e接地,三極管集電極c端與繼電器線圈一端及續流元件的p端相連接,繼電器線圈另一端與續流元件的n端相連接電源。?
進一步的:所述上位機為PC上位機,所述單片機為AT89C52單片機,所述PC上位機與AT89C52單片機之間采用RS232串行二進制數據交換通訊。?
由于采用了上述技術方案,本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:?
1、通過上位機與單片機及鎖存器相連,增加了自動切換通道的功能,使得一臺上位機與單片機和鎖存器通過RS232通訊進行數據信息的自動傳輸,可同時監測并控制多臺電機控制器進行老化試驗并記錄和處理老化試驗過程中的故障信息。整個檢測系統實現了智能化操作,極大地提高了生產效率。
2、定時計數器在一定的延時周期內被清零,一旦到達最大計數值就會把單片機復位,防止程序進入死循環,監控程序的正常運行。?
3、鎖存器把AT89C52單片機輸出的信號暫存以維持它們的電平狀態,直到下個命令到來才改變電平狀態。?
4、結構簡單,連接關系簡潔,維修及更換更為方便。?
附圖說明
圖1是本實用新型的電路原理圖。?
具體實施方式
下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:?
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