[實用新型]太陽能三輪車

有效

• 申請號: 201320270489.5
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203246336U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 崔富強
• 申請（專利權）人: 崔富強
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 王瑞麗

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其是涉及一種太陽能三輪車。?

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，人們對能源提出了越來越高的要求，尋找新能源已成為當前人類面臨的迫切課題。太陽能由于環保性、安全性、經濟性、資源的廣泛性和充足性，開始逐步進入人們的日常生活領域。現有的電動三輪車都是采用直接使用電源給蓄電池充電的方式，浪費了電能。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種太陽能三輪車，采用太陽能板給三輪車充電，結構簡單，使用方便，經濟實用。?

本實用新型采用的是以下技術方案：?

一種太陽能三輪車，包括三輪車車體，在所述車體上設有車棚，其中，所述車棚的頂部設有太陽能板，所述太陽能板經開關與控制器連接，控制器連接車用蓄電池，車用蓄電池與電機連接；逆變器或與控制器連接，或與車用蓄電池連接，或設置在控制器與車用蓄電池之間；外接用電器連接逆變器。

作為優選，所述太陽能板為多晶硅太陽能板。?

作為優選，所述電機為汽油發電機。?

作為優選，所述開關為空氣開關。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型在電動三輪車的車棚頂部安裝太陽能板，利用太陽能給車用蓄電池充電，節能環保，且降低了使用成本。本實用新型增設了逆變器，可將太陽能板產生的電能提供給外接用電器使用，減少了電能的損耗，使用方便，給用戶節約了費用。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。?

附圖說明

圖1是本實用新型的外觀結構示意圖；?

圖2是本實用新型的結構框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：?

如圖1所示，本實用新型的三輪車車體上安裝有車棚2，在車棚2的頂部安裝多晶硅太陽能板1，多晶硅太陽能板1可采用太陽能電池陣列，多晶硅太陽能板1要高于車用蓄電池的電壓，以便給車用蓄電池充電。

如圖2所示，太陽能板經單/雙刀空氣開關與控制器連接，控制器連接車用蓄電池，車用蓄電池與電機連接；逆變器或與控制器連接，或與車用蓄電池連接，或連接在控制器與車用蓄電池之間；外接用電器連接逆變器。所述的控制器為太陽能控制器。本實施例中，電機可采用汽油發電機。?

當車用蓄電池充滿電后，或者外出沒有電源插座時，由逆變器將車用蓄電池的電轉換成220V后提供給外接用電器。當車輛行駛時，由于陰天造成的車用蓄電池電量不足，或其它情況造成的車用蓄電池電量不足時，可使用汽油發電機給車用蓄電池充電。?

當晚上需要給車用蓄電池充電時，將太陽能控制器和空氣開關斷開，然后將車用蓄電池的插頭直接與插座連接，使用市電給車用蓄電池充電。在使用太陽能三輪車時，需要先將太陽能控制器開關打開，連通車用蓄電池與太陽能控制器，啟動太陽能控制器，然后再將空氣開關打開，以免太陽能控制器的數據丟失。一般情況下，使用太陽能板充電要優于發電機和市電充電，只有在使用太陽能板充電無法保證太陽能三輪車正常需要時，才使用發電機或市電充電。?

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?