[實(shí)用新型]輪胎外徑測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320270335.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203337059U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈文良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 賈文良
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/08
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/08
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎測(cè)量工具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種輪胎外徑測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

在成品車(chē)裝配車(chē)間內(nèi)，尤其是特種車(chē)輛裝配車(chē)間，每輛車(chē)的輪胎比較多，如特種車(chē)8*8-2車(chē)型就具有8個(gè)輪子，輪胎的型號(hào)不一，大小就不一樣，更重要的是同一型號(hào)的輪胎在出廠后也有大小不一，而大小不一的輪胎安裝在同一車(chē)輛上后會(huì)造成行駛不穩(wěn)，極易出安全事故。因此裝配員在裝配輪胎時(shí)候都會(huì)測(cè)量下每個(gè)預(yù)裝輪胎外徑尺寸是否一致，而常規(guī)的測(cè)量只要用卷尺估測(cè)，誤差比較大。

目前，市面上針對(duì)輪胎生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)有一種測(cè)量輪胎外徑尺寸的機(jī)器設(shè)備，如ZL201010563305.5，一種通過(guò)利用三維掃描儀檢測(cè)輪胎的大小和形狀，以識(shí)別輪胎類(lèi)型的裝置。本發(fā)明的輪胎識(shí)別裝置與三維掃描儀和用戶終端連接，并包括輪胎規(guī)格數(shù)據(jù)庫(kù)，其事先登記有針對(duì)多個(gè)輪胎的三維掃描數(shù)據(jù)；以及識(shí)別模塊，在所述輪胎規(guī)格數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索同所述三維掃描儀所傳送的三維掃描數(shù)據(jù)具有相同圖案的三維掃描數(shù)據(jù)，并將檢索到的三維掃描數(shù)據(jù)的相應(yīng)輪胎型號(hào)提供給用戶終端。所述三維掃描數(shù)據(jù)是用于表示輪胎側(cè)端面的曲折形狀的數(shù)據(jù)云和線輪廓數(shù)據(jù)中的任何一個(gè)。

然而這樣一臺(tái)先進(jìn)的輪胎規(guī)格檢測(cè)設(shè)備，成本無(wú)疑是很巨大的，所以它的普及率不大。而車(chē)輛生產(chǎn)廠家在裝配車(chē)輛輪胎的時(shí)候還是需要負(fù)責(zé)的測(cè)量每個(gè)輪胎，這樣一種簡(jiǎn)易的、方便的、廉價(jià)的、易操作的輪胎規(guī)格檢測(cè)工具就非常受歡迎的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)輪胎規(guī)格檢測(cè)不方便的缺陷，提供一種簡(jiǎn)易的、方便的、廉價(jià)的、易操作的輪胎外徑測(cè)量裝置。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種輪胎外徑測(cè)量裝置，其特征在于，包括一基桿，所述基桿的其中一端上連接有一固定爪，另一端上連接有一活動(dòng)爪；所述基桿的端面上設(shè)置有一刻度尺，所述刻度尺的刻度起始點(diǎn)位于所述固定爪和基桿的連接點(diǎn)上。

檢測(cè)方法：基桿靠在輪胎軸側(cè)面上，固定爪扣住輪胎一外徑外緣側(cè)，移動(dòng)活動(dòng)爪扣住輪胎對(duì)側(cè)的外徑外緣側(cè)，然后讀取刻度尺上的尺寸記下，檢測(cè)每一個(gè)輪胎做下記錄，外徑誤差在0.5cm之內(nèi)的均可以認(rèn)為合格，一并安裝的。整個(gè)檢測(cè)方法很簡(jiǎn)單、很方便、易操作。

作為優(yōu)選，所述基桿的中部上滑動(dòng)設(shè)置有一定位塊。

為了保證測(cè)量準(zhǔn)確度，也就是如果確保固定爪和活動(dòng)爪抓取的兩個(gè)輪胎外徑外緣是對(duì)稱(chēng)的（即是否是輪胎的外徑），在基桿中部設(shè)置一定位塊，定位塊與輪胎內(nèi)孔相適應(yīng)，這樣再檢測(cè)時(shí)，定位塊就能夠保證刻度尺測(cè)量的是輪胎的外徑。加裝定位孔之后，檢測(cè)時(shí)需要先將定位塊扣入輪胎內(nèi)孔中，然后從活動(dòng)爪側(cè)拉基桿，使得固定爪頂靠在一側(cè)的外徑外緣上，最后只要移動(dòng)活動(dòng)爪讀取數(shù)據(jù)即可。

作為優(yōu)選，所述定位塊兩端側(cè)呈一弧度設(shè)置與輪胎內(nèi)徑相適應(yīng)。

為了方便定位塊扣入輪胎內(nèi)孔起到定位作用，將定位塊的外緣形狀設(shè)計(jì)成弧度與輪胎內(nèi)徑相適配。

作為上述方案的替換方案，所述定位塊正下方設(shè)置有一與輪胎內(nèi)徑相適應(yīng)的定位盤(pán)，所述定位盤(pán)軸接于所述定位塊上。

這里再提供一種替換上述方案的功能更齊全的定位塊結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)在測(cè)量同一輪胎外徑多組數(shù)據(jù)時(shí)因?yàn)槎ㄎ粔K卡在輪胎內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦較大，所以轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)比較麻煩。而改進(jìn)的本方案則通過(guò)定位孔下方設(shè)置一個(gè)定位盤(pán)，由定位盤(pán)取代定位塊定位到輪胎內(nèi)孔中去，然后定位塊能夠很方便相對(duì)于定位盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)就可以測(cè)量多組數(shù)據(jù)了。

作為優(yōu)選，所述定位盤(pán)的外徑在軸向方向上由下往上逐漸增大。

這里對(duì)定位盤(pán)作了進(jìn)一步的限定，主要是輪胎內(nèi)孔從軸向外側(cè)向內(nèi)側(cè)是逐漸縮小的，所以定位盤(pán)為了更好貼合輪胎內(nèi)孔，致使每次測(cè)量數(shù)據(jù)更精確，定位盤(pán)在軸向方向上也做出了適配性的修改。

作為優(yōu)選，刻度尺設(shè)置于基桿端面上的開(kāi)放槽內(nèi)。

這里對(duì)刻度尺作了進(jìn)一步的限定，主要原因在活動(dòng)爪的移動(dòng)過(guò)程中容易對(duì)刻度尺表面進(jìn)行劃傷，久而久之，刻度尺就不復(fù)存在了，所以設(shè)置一個(gè)開(kāi)放槽，將刻度尺設(shè)置在里面，這樣活動(dòng)爪在移動(dòng)過(guò)程中就碰不到了，保護(hù)了刻度尺。

有益效果：（1）整個(gè)檢測(cè)方法很簡(jiǎn)單、很方便、易操作。

（2）加裝的定位塊將裝置定位在輪胎內(nèi)孔中保證了刻度尺測(cè)量的是輪胎的外徑。

（3）改進(jìn)的定位盤(pán)取代定位塊定位到輪胎內(nèi)孔中去，然后定位塊能夠很方便相對(duì)于定位盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)就可以測(cè)量多組數(shù)據(jù)了。

（4）為了更好貼合輪胎內(nèi)孔，致使每次測(cè)量數(shù)據(jù)更精確，定位盤(pán)在軸向方向上做出了適配性的由下往上逐漸增大設(shè)計(jì)。