[實用新型]鐵路車輛模型

有效

• 申請號: 201320269988.2
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203253167U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 王海軍;曾京;唐陽;吳磊;劉轉華
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: A63H19/16
• 分類號: A63H19/16
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德;王睿

1.鐵路車輛模型，其特征在于：包括鋼結構的仿真車體（10），仿真車體（10）底部設置有仿真轉向架（20），還包括車輛固定裝置（30），所述仿真車體（10）、仿真轉向架（20）上設置有加力裝置（40）以及測力系統，所述仿真車體（10）由端墻（1）、兩側的側墻（2）、底架（4）、地板（5）、端頂（6）及圓頂（7）構成，地板（5）設置在底架（4）上，端頂（6）連接在圓頂（7）的兩端；

所述端墻（1）包括端墻蒙皮（107），端墻蒙皮（107）的內表面設置有兩根矩形角柱（101），在兩根矩形角柱（101）之間設置有兩根與矩形角柱（101）相互平行的端墻門柱（103），所述兩根端墻門柱（103）之間通過門橫梁（106）相連，在相鄰的端墻門柱（103）與矩形角柱（101）之間設置有端墻立柱（102），相鄰的矩形角柱（101）與端墻立柱（102）之間通過小橫梁（104）相連，相鄰的端墻立柱（102）與端墻門柱（103）之間通過大橫梁（105）相連，所述矩形角柱（101）、端墻門柱（103）、門橫梁（106）、端墻立柱（102）、小橫梁（104）、大橫梁（105）均固定在端墻蒙皮（107）的內表面；

所述側墻（2）包括側墻蒙皮（201），側墻蒙皮（201）的內表面設置有多根長縱向梁（202）、多根側墻立柱（203）與多根短縱向梁（206），側墻蒙皮（201）的頂端設置有側墻上邊梁（205），在側墻（2）兩端設置有外側門柱（204）和門上梁（207）；

所述底架（4）包括兩根底架邊梁（406），所述兩根底架邊梁（406）之間通過多根枕間橫梁（405）相連，在位于底架邊梁（406）兩端的枕間橫梁（405）上固定有牽引梁（402），牽引梁（402）的外端連接有底架端梁（401），內端連接有枕后縱向梁（404），所述枕后縱向梁（404）固定在枕間橫梁（405）上，

在牽引梁（402）上設置有枕梁（403），所述枕梁（403）的兩端固定在底架邊梁（406）上；

所述地板（5）由波紋地板（502）以及位于波紋地板（502）兩端的鐵地板（501）構成；

所述端頂（6）包括由彎梁蒙皮（609）、頂部蒙皮和端部蒙皮（605）構成的端頂蒙皮，在頂部蒙皮的內表面設置有多根端頂橫梁（606）、多根短端頂縱梁（607）與多根長端頂縱梁（608），在彎梁蒙皮（609）的內表面設置有端頂上邊梁（601）、端頂下邊梁（602）、端頂彎梁（603），所述端頂彎梁（603）的兩端固定在端頂上邊梁（601）與端頂下邊梁（602）上，在端部蒙皮（605）的內表面設置有端頂端梁（604）；

所述圓頂（7）包括圓頂蒙皮（701），所述圓頂蒙皮（701）的內表面設置有多根圓頂縱梁（702）、多根圓頂彎梁（707），圓頂蒙皮（701）的兩端設置有端部封板（703），所述圓頂蒙皮（701）的兩側連接有小蒙皮（706），所述小蒙皮（706）的內表面設置有圓頂上邊梁（704）、圓頂下邊梁（705）。

2.如權利要求1所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述側墻蒙皮（201）、波紋地板（502）、圓頂蒙皮（701）上均設置有觀察口。

3.如權利要求2所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述鐵地板（501）通過可拆卸結構固定在底架（4）上，所述端頂蒙皮的頂部蒙皮與多根端頂橫梁（606）、多根短端頂縱梁（607）與多根長端頂縱梁（608）通過可拆卸結構固定。

4.如權利要求3所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述可拆卸結構為螺栓連接結構。

5.根據權利要求1至4中任意一項權利要求所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述加力裝置（40）包括側向加力裝置與車端加力裝置。

6.如權利要求5所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述車輛固定裝置（30）為鐵鞋。

7.如權利要求6所述的鐵路車輛模型，其特征在于：所述仿真車體（10）與仿真轉向架（20）表面涂刷有防銹漆。